本田CR-V 最新摘要
- 本田CR-V丰田发动机节气门丰田发动机节气门,通用可以说屁股都不干净,都是一样的,别吹合资神化了,都是商人,都是为了赚钱。从可靠性角度看,国产车在行业上与外资存在一些差异,尤其是在发动机方面,不如一些外资。 查看详情>>
- 本田CR-V从质量一致性来看从质量一致性来看,国产车的一致性和质量控制不如老工业车。至于为什么有的国产车,甚至有的欧系车容易出小毛病,而日系车小毛病少,这是可靠性问题。燃油车中,长城系列、哈弗等也趁着车大、价廉、靠谱的机会,发展迅速! 查看详情>>
- 本田CR-V都选择自主研发的双离合来控制成本比如CRV搭载的1.5T发动机可以达到193马力。比亚迪最新的骁云1.5T只有183马力,差了点。变速器和国产车受成本制约,都选择自主研发的双离合来控制成本。自研双离合不错,但很考验调教功底,目前还达不到日系CVT和爱信AT的耐用可靠性。 查看详情>>
- 本田CR-V最近在网络引发热议的湖北购车优惠补贴确实相当给力功夫汽车了解到,最近在网络引发热议的湖北购车优惠补贴确实相当给力。尤其是东风系旗下各个品牌的热销车型,包括天籁、CR-V、思域等都有着可观的综合优惠。部分新能源车或 查看详情>>
- 本田CR-V那消费者就得先去4S店里全款购车譬如说,大家要购买27.38万元的CR-V插混,那消费者就得先去4S店里全款购车。在湖北交税上牌后,15个工作日内,相应的补贴才会以现金形式进行返还。而购车发票的开票价格则是指导价减去车企补贴后的部分。 查看详情>>
- 本田CR-V无疑将有效拉动这些品牌在湖北的销量补贴的出现,无疑将有效拉动这些品牌在湖北的销量。保汽车消费就是保湖北经济,这样的逻辑相信大家都可以很容易理解。 查看详情>>
- 本田CR-V12000rpm发动机:本田直接移植了来自印地赛车的12000rpm发动机:本田直接移植了来自印地赛车的双涡轮增压V6发动机,代号为HI23TT,使用了高刚度的缸体材料,比如钛合金气门,进气采用碳纤维集气箱,保证进气效率,通过活塞短行程来提高转速,虽然排量只有2.2L,但发动机最高转速可达12000转/分,博格华纳 EFR7163 涡轮增压器最大增压压力为1.65bar 查看详情>>
- 本田CR-V序列式变速箱:普通CR-V匹配的是CVT无级变速箱序列式变速箱:普通CR-V匹配的是CVT无级变速箱,这种变速箱在里程数低时换挡平顺,但无法适应大扭矩发动机,本田为CR-V野兽配备了XTRAC提供的6速序列式变速箱,通过斜齿直接换挡,无需离合器,换挡速度超过双离合,当然这一台变速箱的价格就可以换一台普通CR-V。 查看详情>>
- 本田CR-V铬钼钢管底盘:作为一款展示技术的实验性车型铬钼钢管底盘:作为一款展示技术的实验性车型,工程团队发挥畅想,没有考虑实用性,而是利用现有的本田“零部件”来组成一台终极CR-V,完成了童年的梦想,首先底盘方面直接使用了铬钼钢管架构,通过钢管阵列的方式,重新拼出CR-V的底盘轮廓,钢管架构扭转强度高、重量轻,但造价高昂,需要手工制作。 查看详情>>
- 本田CR-V动力方面动力方面,这台性能如此狂暴的CR-V赛车,动力来自一副2.2T配有两颗博格华纳EFR7163涡轮的HI23TT V6发动机所提供,同时并未配备电池,而是以带有超级电容的Empel MGU混合动力电机来提供更为强大的电力输出。至于燃油部分,则采用壳牌的100%再生赛车燃油,最终本田透露此车共可产生超过800hp综合马力水 查看详情>>
- 本田CR-V这部由过去的DTM及Super GT赛车所激发灵感的行文至此,这部由过去的DTM及Super GT赛车所激发灵感的SUV在外观也找来美国本田的外观设计师Lili Melikan操刀外观视觉效果。由蓝、红双色渐层的设计,似乎象征着这款车的动力来自于油和电双重体验。而在车身涂装之中亦有些许彩蛋,像是漆面悄悄融入Indycar赛程上的赛道轮廓,以及在车顶相对位置上的动力单元轮 查看详情>>
- 本田CR-V而这也是此车的一大重点:在车身的上半部维持着原先的C而眼尖的车迷或许能够看到后方翻盖与前方车门的切线似乎相当一致,而这也是此车的一大重点:在车身的上半部维持着原先的CR-V钢制车身、下方由碳复合材料所制成,后方的翻盖则与底盘同由铬钼钢管所构型,使得整体车身刚性得以进一步提高。 查看详情>>
- 本田CR-VCR-V Hybrid Racer 动力上搭载着代号CR-V Hybrid Racer 动力上搭载着代号 HI23TT 的 2.2 升 V6 双涡轮增压引擎,并使用 Borg Warner EFR7163 增压器,以及迈凯伦技术公司所开发的 Tag 400i 引擎控制元件,搭配着 Empel MGU 的混合动力技术,采用 XTRAC 6 速变速系统,具备超过 800 匹 查看详情>>
- 本田CR-V车身采用第 6 代 CR-V 为基础来做改造强大动力为 CR-V Hybrid Racer 的关注焦点之一,而外观设计及车体的调校也是一大亮点;车身采用第 6 代 CR-V 为基础来做改造,并保留挡风玻璃、车窗及天窗的设计,而车身下半部采用碳纤维复合材料所制成。此外,车头采用大面积突出的保险杠,而车侧及后分流器也有着专属改装样貌,搭配上巨大尾翼增添其车辆的霸气, 查看详情>>
- 本田CR-V至于车辆悬挂的部分至于车辆悬挂的部分,使用 HPD 所开发、同样搭载于 Acura NSX GT-3 Evo22 的前悬挂,搭配上尺寸 380mm 的 Brembo 卡钳刹车系统,后悬挂则来自于 Dallara IR-18 并加以改造,同样也是 Brembo 卡钳配置,尺寸大小则是 355mm,轮胎尺寸则为前 285/35-20、后 3 查看详情>>
- 先看本田CR-V我们主要看保养成本我们主要看保养成本。先看本田CR-V,该车保养手册建议每5000公里保养一次,首保免费,之后按照每次基础保养500元计算,每年行驶2万公里需要保养4次,也就是2000元左右。 查看详情>>
- 本田CR-V这里主要是保险和保养养车部分主要就是每年的固定花费,这里主要是保险和保养。先看车辆保险,由于保险价格和车价几乎直接挂钩的,而且不同投保地区、保险项目以及不同保险公司的区别,再加上后期使用过程中是否出险等变量较多,我们只提供一个价格范围供您参考。 查看详情>>
- 本田CR-V作为日常使用的工具曾经,消费者喜欢在购车阶段薅尽厂商的“羊毛”,但其实,作为日常使用的工具,后期的使用成本,才是最应该关心与关注的;如今,随时消费观念的转变,长安UNI-K智电iDD这类使用成本更低,拥有更高品质,越级体验的产品,越来越得到消费者的青睐,这种理念上的进步,也是整个汽车市场的进步与福气。 查看详情>>
- 本田CR-V还有电机带来的更爽快、更科技的驾驶感受“新”的时代,自然离不开新的技术。电动化赋予汽车和消费者的意义,不止于节能环保,还有电机带来的更爽快、更科技的驾驶感受。而对于同时有着电机+内燃机的“混动”系统而言,可以说其同时保留了纯电车和燃油车的核心优势。而对开创了“电驱混动”技术的本田而言,混动技术则一定要以“电”为主,电机的好坏与定位,也直接决定了这一套混动系 查看详情>>
- 本田CR-V20年“燃油时代”的成绩与贡献20年“燃油时代”的成绩与贡献,未来东风Honda还将延续 查看详情>>
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