伊兰特 最新摘要
- 北京现代将推出新款伊兰特扁平化的前格栅内部采用列阵式镀铬装饰今年,北京现代将推出新款伊兰特,新车官图此前已经正式发布,将针对外观和内饰进行优化调整,视觉上更年轻运动。前脸采用最新家族式设计,扁平化的前格栅内部采用列阵式镀铬装饰,并很好地与前大灯衔接在一起,拉宽了前脸的横向视觉。大尺寸梯形下格栅采用横幅式设计,两侧加入夸张的进气口,显得非常的激进运动。 查看详情>>
- 伊兰特采用一体式双联屏和贯穿式空调出风口设计内饰整体变化不大,采用一体式双联屏和贯穿式空调出风口设计,黑色的中控台与浅色的座椅形成双色搭配,展现时尚清新的一面。座椅的包覆线与支撑性有着不错的表现,乘坐舒适性有保障。动力方面,官方暂时没有公布具体信息,预计国产版本将继续提供1.5L和1.4T发动机供选择。 查看详情>>
- 伊兰特还得看一看发动机和变速器才行但仅凭一条防撞梁还不能定义一款车基础的薄厚,还得看一看发动机和变速器才行;现代汽车的发动机技术源自日本汽车厂商,基础还算扎实,可是多年来也不见有特别抢眼的研发成果的落地。在各大自主车企纷纷推出高热效率的奥托循环、米勒循环和阿特金森循环发动机的阶段里,现代汽车的发动机似乎没有看到什么“更新”。而且在一个相当长的周期内,“ 查看详情>>
- 伊兰特看一看什么是“玻璃纤维加强塑料”这么讲也许会让一些现代起亚车主不开心,可是客观事实不能否认;拆掉车子的保险杠看一看,看一看什么是“玻璃纤维加强塑料”!它就是塑料但俗称“玻璃钢”。此钢非彼钢,其抗拉强度看似不低,实际只是比钢化玻璃强一些罢了;一般的防撞梁的强度要达到600兆帕左右,哪怕是抗拉强度的标准,而玻璃纤维加强塑料材质多为300兆帕以内。 查看详情>>
- 参考伊兰特、索纳塔、K3、K5等现代起亚的知名车型用的最多的是传变速箱的研发成果倒是挺多,横、纵置的AT都是有的,不论其平顺性和传动效率的水平如何,质量最起码是稳定的;可是量产车里应用最多的却不是AT,参考伊兰特、索纳塔、K3、K5等现代起亚的知名车型,用的最多的是传动效率很低且使用寿命最短的无级变速器,以及干式双离合变速器!这也一定程度的反应出了现代起亚面对中国汽车市场用户的态度 查看详情>>
- 新款现代伊兰特的内饰布局与现款车型保持高度一致内饰方面内饰方面,新款现代伊兰特的内饰布局与现款车型保持高度一致,内部配备三幅式多功能方向盘以及由液晶屏幕和中控触摸屏所组成的一体式双联屏,整个内饰几乎没有过多实体按钮,简约而富有科技感。 查看详情>>
- 现代伊兰特迎来中期改款新车在造型方面仍旧保留锐利的造型设计而就在近日,现代伊兰特迎来中期改款,新车在造型方面仍旧保留锐利的造型设计,但对外观上的细节做出调整后,运动感变得更加强烈。内饰方面整体布局维持与现款保持一致,但此次采用了以Sage Green为主题的环保材质。 查看详情>>
- 伊兰特新车将会提供2.0L直列四缸发动机、1.6L+电机混动以及动力方面,根据海外市场的情况来看,新车将会提供2.0L直列四缸发动机、1.6L+电机混动以及1.6T直列四缸涡轮增压发动机可选。 查看详情>>
- 现代官方发布了旗下新款伊兰特的官方图扁平化的前格栅内部采用列阵式日前,现代官方发布了旗下新款伊兰特的官方图,新车针对外观和内饰进行了优化调整,视觉上更年轻运动。前脸采用最新家族式设计,扁平化的前格栅内部采用列阵式镀铬装饰,并很好地与前大灯衔接在一起,拉宽了前脸的横向视觉。大尺寸梯形下格栅采用横幅式设计,两侧加入夸张的进气口,显得非常的激进运动。 查看详情>>
- 伊兰特采用一体式双联屏和贯穿式空调出风口设计内饰整体变化不大,采用一体式双联屏和贯穿式空调出风口设计,黑色的中控台与浅色的座椅形成双色搭配,展现时尚清新的一面。座椅的包覆线与支撑性有着不错的表现,乘坐舒适性有保障。动力方面,官方暂时没有公布具体信息,预计国产版本将继续提供1.5L和1.4T发动机供选择。 查看详情>>
- 先后推出了第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新名图、第五代途胜L、库从2017年开始,北京现代在国内销量就开始出现下滑态势,直到2020年,北京现代也终于坐不住了,开始大规模地对旗下产品进行升级换代,先后推出了第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新名图、第五代途胜L、库斯途、全新菲斯塔等多款产品,意图拯救在国内日渐下滑的销量。 查看详情>>
- 在2020年10月才上市的第七代伊兰特也将在今年迎来中期改款在2随着国内A级轿车市场内卷的加剧,在2020年10月才上市的第七代伊兰特也将在今年迎来中期改款。近日,现代汽车也是在韩国官网发布了全新伊兰特的官方图片,这也意味着新车距离上市的日子越来越近。那么,中期改款伊兰特到底有哪些亮点呢? 查看详情>>
- 伊兰特我们小哥一个人把后桥竖着抱我们小哥一个人把后桥竖着抱,然后一段放到我们的普通压床上,废了好大的力气,终于把后桥的两个衬套压好了。 查看详情>>
- 伊兰特拆下来之后就可以换衬套了后桥拆起来比较麻烦,但是也能接受,拆下来之后就可以换衬套了;专业人干专业事,我想到了我们平时镗缸磨轴的地方有液压床,我大不了出点钱让镗缸的师傅给我压一下衬套呗;一个电话过去,师傅派人把后期拿走了,五分钟后又原封不动的给我送回来了,说搞不了! 查看详情>>
- 伊兰特4S店说换后桥经过检查,后桥出了问题,4S店说换后桥,订货大概一周,价格嘛,车主没跟我说,但是从他当时脸色来看,估计比去一趟KTV贵。 查看详情>>
- 伊兰特N是韩国现代高性能N品牌旗下的第三款车型伊兰特N是韩国现代伊兰特N是韩国现代高性能N品牌旗下的第三款车型,N品牌起源于现代的WRC拉力赛车i20,在取得不错的比赛成绩之后,2015年现代终于决定推出高性能N品牌。 查看详情>>
- 伊兰特N基于最新的第七代伊兰特打造搭载一台高功率的2.0T发动机伊兰特N基于最新的第七代伊兰特打造,搭载一台高功率的2.0T发动机和8速双离合变速箱,最大马力280匹,最大扭矩392牛·米,零百加速时间5.3秒。 查看详情>>
- 伊兰特N也配备了许多性能取向的装备比如e-LSD电子限滑差速器、除了强大的发动机之外,伊兰特N也配备了许多性能取向的装备,比如e-LSD电子限滑差速器、TSC扭矩转向控制、LDI轻量化进气、前360后315直径的大尺寸刹车盘等等,这些都是为了助力伊兰特N在赛道上发挥更好的性能。 查看详情>>
- 伊兰特N也是同级别为数不多的纯燃油性能车之一让大家知道现代也是能自从N品牌出现后,其产品因拥有出色的驾驶乐趣,让大家知道现代也是能造出出色的性能车。在电气化大趋势下,不少品牌都渐渐转型纯电动,燃油车尤其是燃油性能车也越来越少,伊兰特N也是同级别为数不多的纯燃油性能车之一。不过虽然性能不俗,硬件配置也不错,但性能车终究还是需要“信仰”支撑,相比起欧美日的对手,N品牌在底蕴上确实差了一 查看详情>>
- 伊兰特N还拥有众多性能配置伊兰特N还拥有众多性能配置伊兰特N还拥有众多性能配置,配备了N驾驶模式切换以及弹射起步功能,8DCT车型还拥有超增压模式,可以在短时间内提供额外的动力。底盘方面,大尺寸的刹车套件以及电子调节避震器是这个级别车型的应有配置,还有对前驱车操控性提高明显的eLSD,以及可变排气阀门。 查看详情>>
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