鑫源E3L 最新摘要
- 鑫源E3L拥有行业首创功能货厢中置后驱动力布局鑫源E3L拥有行业首创功能货厢,超大容积达7立方,空间利用率高达95%,定义了“大运力”新标准,堪称物流新神器;采用电机驱动,中置后驱动力布局,更适中国路况,动力足,操控稳,转向灵活,应对城配复杂工况游刃有余;搭载宁德时代第三代磷酸铁锂电池,提供电量41.86千瓦,续航里程长达263公里以上,每百公里耗电量只需14kw 查看详情>>
- 鑫源E3L拥有行业首创功能货厢续航里程长达263公里以上鑫源E3L拥有行业首创功能货厢,超大容积达7立方,空间利用率高达95%,定义了“大运力”新标准,堪称物流新神器;采用电机驱动,中置后驱动力布局,更适中国路况,动力足,操控稳,转向灵活,应对城配复杂工况游刃有余;搭载宁德时代第三代磷酸铁锂电池,提供电量41.86千瓦,续航里程长达263公里以上,每百公里耗电量只需14kw 查看详情>>
- 鑫源E3L行业首创多功能货厢鑫源E3L行业首创多功能货厢,在更多细节设置上进一步拓展了装载功能,能满足更多物流配送场景。采用大开合角度、多开合方式的车门设计,尾门采用270°对开,开启面积能达到1.788m²,满足叉车上下大件货物的需求;侧滑门最大开启尺寸870mm,有效开启面积 1.275m²,这样从侧面上下货也很便捷。 查看详情>>
- 鑫源E3L采用麦弗逊式前悬架+五片簧整体电驱桥后悬架大空间也要有大空间也要有高承载力配合才够完美。鑫源E3L采用麦弗逊式前悬架+五片簧整体电驱桥后悬架,并进行了专业货车底盘调教,为鑫源E3L提供了1.4T的承载力。得益于超大空间与功能拓展灵活性,鑫源E3能根据实际用车需求进行组合、变换或改造,如变成各种移动售卖车、露营房车等,充分满足物流商用车市场、个私用户、专用车等细分领域更多用 查看详情>>
- 鑫源E3L采用麦弗逊式前悬架+五片簧整体电驱桥后悬架大空间也要有高承载力配合才够完美。鑫源E3L采用麦弗逊式前悬架+五片簧整体电驱桥后悬架,并进行了专业货车底盘调教,为鑫源E3L提供了1.4T的承载力。得益于超大空间与功能拓展灵活性,鑫源E3能根据实际用车需求进行组合、变换或改造,如变成各种移动售卖车、露营房车等,充分满足物流商用车市场、个私用户、专用车等细分领域更多用 查看详情>>
- 用以下几个关键词可以概括鑫源E3L: 全新设计理念试驾结束试驾结束,客观点评,用以下几个关键词可以概括鑫源E3L: 全新设计理念,时尚新潮外观,硬核三电系统,功能配置丰富,多场景适应性,各项性能上乘。通过以上静态品鉴和动态试驾,我们可以充分感受到鑫源E3这款新能源城配新面孔绝非等闲之辈。相信它的上市为城配物流行业带来新选择的同时,也会进一步推动新能源城配物流车型的焕新升级。 查看详情>>
- 鑫源E3L窄路街巷会车时驾驶员可随手收起两侧后视镜造型同样方方正正,折叠式设计,窄路街巷会车时驾驶员可随手收起,增加通过性。镜壳外缘集成了辅助转向灯,明亮而醒目,可切实提升车辆转弯安全性。此外,后视镜镜片具备电动调节功能,方便驾驶员随时调节角度,减少后视盲区。 查看详情>>
- 鑫源E3L全车座椅采用浅色软材质打开车门上到车内,一股温馨之感迎面袭来,全车座椅采用浅色软材质,主驾座椅带腰部支撑,包裹性强,支撑性到位。副驾和中间座椅可折叠平放,平整度可做到100%,座椅整体形似沙发,可坐可躺,温馨惬意。 查看详情>>
- 鑫源E3L全系均采用最大功率为60千瓦的单电机在动力方面,鑫源E3L全系均采用最大功率为60千瓦的单电机,动力确实不强,甚至说对于这样一款车长为4999毫米的微面来说很一般,从官方数据上来看,鑫源E3L的最高车速为90km/h,也就是说鑫源E3L在实际上最高车速也就能跑90km/h左右,所以鑫源E3L并不具备较强的高速行驶能力。另一方面,鑫源E3L配备41.86千 查看详情>>
- 鑫源E3L全系均采用最大功率为60千瓦的单电机在动力方面,鑫源E3L全系均采用最大功率为60千瓦的单电机,动力确实不强,甚至说对于这样一款车长为4999毫米的微面来说很一般,从官方数据上来看,鑫源E3L的最高车速为90km/h,也就是说鑫源E3L在实际上最高车速也就能跑90km/h左右,所以鑫源E3L并不具备较强的高速行驶能力。另一方面,鑫源E3L配备41.86千 查看详情>>
- 鑫源E3L的前排坐三个人是没问题的也采用了多功能方向盘和非全液晶来到车内,从图片中可以发现,鑫源E3L的前排坐三个人是没问题的,空间也基本够用,只不过鑫源E3L定位是一台两座车,因此还是只能坐两个人。这台实拍车型的中控台布局比较常规,也采用了多功能方向盘和非全液晶仪表盘,标配了后驻车雷达,但只有高配车型才支持倒车影像和定速巡航,在配置这方面鑫源E3L的高配车型还是不错的。 查看详情>>
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