翼真L380 电池最新摘要
- 翼真L380高压电池包相对车体无移位而在极易引发次生险情的高压电安全方面,L380达到了在碰撞后5-60s内高压系统电压降至60V以内,高压电池包相对车体无移位,碰撞后30分钟内高压电池包电解液泄漏量小于5L,不冒烟不起火不爆炸。 查看详情>>
- 这次翼真L380在意识到当前行业通用的侧碰试验标准对后排乘员及高但吉利系的车向来喜欢在安全方面搞事情。这次翼真L380在意识到当前行业通用的侧碰试验标准对后排乘员及高压电池防护考虑有所不足后,将测试难度拔高到针对后舱点位侧柱碰试验,并首次将第三排和高压电池防护列入测试范畴。如此一来,整个的侧碰撞难度增加了不少。 查看详情>>
- 翼真L380配备宁德时代CTP电池系统集成技术新车提供两驱和四驱车型可选,单电机版最大功率200kW,最大扭矩343N·m,最高车速170km/h;四驱双电机版本最大功率400kW,最大扭矩686N·m;配备宁德时代CTP电池系统集成技术,提供116kW·h和140kW·h两种容量的三元锂电池组。 查看详情>>
- 翼真L380搭载140kWh宁德时代CTP 3.0麒麟电池翼真L380搭载140kWh宁德时代CTP 3.0麒麟电池,电芯能量密度高达200Wh/kg,打造出超越800km的超长续航,同时满足超长续航、电池包安全性、电池寿命、充电效率的全面需求,实现无里程焦虑、无使用之忧和无需长时间充电等待的极致用户体验。 查看详情>>
- 翼真L380电池方面动力上,新车配备了威睿公司提供的电机,单电机最大功率200千瓦,最大扭矩343牛·米,双电机最大功率400千瓦,最大扭矩686牛·米。电池方面,新车采用的是全球首款140度宁德时代CTP 3.0麒麟电池,提供116千瓦时和140千瓦时两种电池容量,最高续航800公里。 查看详情>>
- 翼真L380可布置 73-140kWh 电池带宽可布置 73-140kWh 电池带宽 查看详情>>
- 翼真L380将会搭载一台功率为200kW的电机用以驱动与之匹配的动力方面,根据新车的申报信息可以看出,翼真L380将会搭载一台功率为200kW的电机用以驱动,与之匹配的是一块容量为116kWh的宁德时代三元锂电池,预计能够为车辆提供650km的纯电续航里程。在悬架部分,新车预计将会提供CDC+空气悬挂。 查看详情>>
- 翼真L380电池采用宁德时代CTP电池系统集成技术三电系统方面,电机来自威睿公司,提供前驱和后驱两种动力版本,单电机版最大功率200kW,最大扭矩343N·m,四驱双电机版本最大功率400kW,最大扭矩686N·m。电池采用宁德时代CTP电池系统集成技术,提供116kWh和140kWh两种电池容量。快充可在30分钟从10%-80%,10分钟可补能200km续航。 查看详情>>
- 翼真L380电池采用宁德时代CTP电池系统集成技术动力方面,L380的电机来自威睿公司,提供前驱和后驱两种动力版本,单电机版最大功率200kW,最大扭矩343N·m,四驱双电机版本最大功率400kW,最大扭矩686N·m。电池采用宁德时代CTP电池系统集成技术,提供116kWh和140kWh两种电池容量。快充可在30分钟从10%-80%,10分钟可补能200km续航。 查看详情>>
- 翼真L380高压电池包内部温度变化高压电安全:碰撞后5-60秒内高压系统电压降至60V以内;高压电池包内部温度变化;电池包内部绝缘电阻;碰撞后30分钟内高压电池包电解液泄漏量小于5L;碰撞后30分钟内高压电池包不冒烟、不起火、不爆炸。 查看详情>>
- 翼真Xspace匹配电池容量为116千瓦时的三元锂电池组动力部分,该车将搭载200千瓦单电机,匹配电池容量为116千瓦时的三元锂电池组,纯电续航里程为650公里。车身悬架采用前双球销麦弗逊、后高承载多连杆独立悬架,支持CDC与空气弹簧悬架组合。 查看详情>>
- 翼真Xspace续航方面则搭载宁德时代三元锂电池组动力方面,新车单电机版本最大功率200千瓦,预计后期还有双电机版的推出。续航方面则搭载宁德时代三元锂电池组,具体容量暂未公布。参考SOA架构下的车型,提供73-120千瓦时电池组,续航里程最高600公里。 查看详情>>
- X Space匹配的是三元锂电池动力方面,新车搭载电动机,最大功率为200kW,匹配的是三元锂电池,电池容量以及续航等方面的信息还不得而知。 查看详情>>
- X Space并使用三元锂电池组作为储能装置动力方面,LEVC L380在工信部申报了单电机版本,驱动电机最大功率200千瓦,并使用三元锂电池组作为储能装置,不过电池组容量以及续航能力暂时还不得而知。至于LEVC L380后续的更多信息,笔者将持续保持关注。 查看详情>>
- X Space又要维持低压系统提供电能执行解锁和电池散热当新能源汽车发生碰撞时,既要保证高压系统无漏高压电的现象发生,又要维持低压系统提供电能执行解锁和电池散热。为确保三电系统安全,L380采用高低压中置设计,将高低压风险元器件置于与乘员同等安全防护级别的座舱区域,并向后延伸2000MPa热成型钢纵梁,为高压电池系统敏感区域提供额外防护。 查看详情>>
- X Space电池部分搭载三元锂电池组动力方面,LEVC全新MPV采用单电机布局,最大功率为200千瓦。电池部分搭载三元锂电池组,但具体容量尚未公布。 查看详情>>
- X Space新车将采用宁德时代CTP电池系统集成技术日前,我们从官方获悉,LEVC品牌SOA架构下首款高端纯电MPV——翼真Xspace,内部代号为“L380”,计划将于明年(2024年)初与大家见面。据悉,新车将采用宁德时代CTP电池系统集成技术,可布置73-120kWh电池包,续航里程可超过600km,实现30分钟快充从10%-80%,10分钟补能200km续航,支 查看详情>>
- X Space续航上配备吉利自己生产的三元锂电池双色车身设计加上独特的低风阻轮毂点缀了一些时尚元素。车尾部分的设计也很简单,向两边发散的“H”形尾灯组原创度很高,具备不错的辨识度。尺寸方面,新车的长宽高分别为5316*1998*1940mm,轴距为3185mm。动力方面,新车将搭载200kW的单电机,续航上配备吉利自己生产的三元锂电池。 查看详情>>
- X Space至于电池及续航至于电池及续航,申报信息显示新车将使用时代吉利(四川)动力电池有限公司的三元锂电池,考虑到新车的定位,以及浩瀚架构,大概率是116kWh的电池。作为参考,这一架构下定位相同的沃尔沃EM90基于116kWh的电池能实现738km的CLTC纯电续航里程。 查看详情>>
- X Space配备宁德时代CTP电池系统动力方面,LEVC L380采用SOA架构,配备宁德时代CTP电池系统,提供73-120千瓦时容量的电池组,续航里程可超过600公里,支持10分钟补充可续航200公里的电量。目前先期申报版本采用单电机驱动,最大功率为200千瓦,匹配三元锂电池组。 查看详情>>
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