小米SU7 风阻系数最新摘要
- 小米SU7视觉效果较为低趴不过大家可别因此小瞧小米SU7对于风阻在车身侧面,小米SU7视觉效果较为低趴,1455mm的车高、4997mm的车长,在搭配溜背轿跑姿态,让整车看起来十分运动。需要注意的是,小米SU7并没有采用全隐藏式门把手,而是半隐藏式结构,预留了能拉动把手的凹槽。不过大家可别因此小瞧小米SU7对于风阻系数的优化,这款车的风阻系数低至0.195,需要注意,特斯拉Mode 查看详情>>
- 小米SU74、小米汽车的风阻系数最低4、小米汽车的风阻系数最低。 查看详情>>
- 小米SU7风阻系数每降低0.01cd某车企创始人曾表示,风阻系数每降低0.01cd,整车续航可以增加7km。风阻于新能源汽车有更大的意义,厂商把更多心思放在降低风阻上,也就有了许多隐藏式设计。他们普遍认为,隐藏式门把也有利于降低风阻系数。 查看详情>>
- 假设小米SU7在200km/h下能获得0.19的风阻系数但我们要但我们要的到底是更低的风阻系数,还是更低的风阻?要知道,这两个数据的结果是不划等号的。把测算风阻系数的公式颠倒一下,车辆的正面风阻力=风阻系数×空气密度×正面投影面积×车速的平方×0.5。已知,为了获取更低的风阻系数,需要更高的速度。那么,假设小米SU7在200km/h下能获得0.19的风阻系数。代入到公式中,更低风阻 查看详情>>
- 小米SU7如果门把手对于风阻系数的影响很大的话如果门把手对于风阻系数的影响很大的话,那么Model3的风阻系数应该比宝马3系更小,而事实上却是一样的,这也说明了车辆本身的设计对于风阻系数的影响比一个小小的门把手要大得多。 查看详情>>
- 小米SU7的性能也是值得关注的重点其风阻系数应该是现阶段量产车里除了三电,小米SU7的性能也是值得关注的重点,其风阻系数应该是现阶段量产车里最低的一台车,达到0.195Cd。小米汽车通过28度风挡、17度溜背以及水滴后视镜、鹅卵石激光雷达等等一系列细节的雕琢,做到了极低的风阻系数。同时,整台车的高度也控制在1440mm,得益于CTB的设计,姿态控制的很好,能给到相对低趴的视觉感受。 查看详情>>
- 小米SU7并且降低风阻系数的设计是一点一点的扣整车共有个8个通风口,并且降低风阻系数的设计是一点一点的扣,前挡风玻璃调整至 28 度,后溜背角度调整至17 度,减少了车身约 10 Counts 的风阻系数。后视镜的迎风面积降低了 20%,减少了 2 Counts 风阻,激光雷达采用全新「鹅卵石」设计,微调整了2mm高度之后,减少了 4 Counts 的风阻。这么细 查看详情>>
- 小米SU7确实也有自己独特的亮点包括105L的前备箱空间、高转速我承认,小米SU7确实也有自己独特的亮点,包括105L的前备箱空间、高转速的电机、大压铸技术、泰坦合金材料、CTB一体化电池技术和0.195Cd的超低风阻系数等,雷军也宣布了大量“全球最高”、“全球领先”、“全球唯一”、“全球最严”和“全球首创”。 查看详情>>
- 小米SU7雷总着重介绍了该车的风阻系数发布会现场,雷总着重介绍了该车的风阻系数,他表示SU7不仅有着非常良好的空气动力学设计,还有8组风道、17个风口,进一步降低了风阻系数,目前全球最佳的风阻系数在车辆里面能做到0.2已经是非常顶级,而小米汽车则最低仅有0.195Cd的风阻系数,是目前全球量产车中最低,而这意味着更低的能耗和更出色的续航表现。 查看详情>>
- 小米SU7所以如何降低风阻系数以提升续航里程则成为考验所有车企的汽车同质化是无法改变的趋势,未来的汽车一定会越来越像;究其原因主要是汽车电动化,电动汽车的储能依旧是短板,说白了就是动力电池的容量很难达到更高的标准,所以如何降低风阻系数以提升续航里程则成为考验所有车企的难题。 查看详情>>
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