智界S7 连杆最新摘要
- 智界S7后轴则是标准五连杆悬架后轴则是标准五连杆悬架,相较于同价位较多的H臂多连杆结构,悬挂的支撑能力是一个短板,但对于轿车来说,五连杆的悬架灵活性更高,工程师可以更自由地调价,作为双叉臂悬架变体,五连杆在各个受力方向上,都有可以调校的余地。特别是面对减速带挤压或者高速侧向挤压,都能细致调校,比H臂多连杆或者E形多连杆更全面,这在奥迪的多款车型上得 查看详情>>
- 后发的智界S7与小米SU7都没有延续此前纯电动轿车热衷使用的H臂而在后悬架部分,后发的智界S7与小米SU7,都没有延续此前纯电动轿车热衷使用的H臂多连杆结构。虽然理论上标准五连杆的支撑效果,要弱于H臂多连杆。这对于自重较大的纯电动车而言,成为一项弱势。但五连杆的悬架灵活性,以及对舒适性的兼容程度,都是H臂多连杆无法比拟的。至于支撑性,完全可以通过悬架材质弥补。此外,最大的难点,无非 查看详情>>
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