捷途山海T2 油耗最新摘要
- 捷途山海T2旅行者的最低油耗已经做的很好了旅行者的最低油耗已经做的很好了,能够达到8.83L/100KM,但是T2的油耗仅能维持在6.3L/100km。且这个油耗均为官方油耗。 查看详情>>
- 捷途山海T2配备了1.5TD DHE+3DHT165高效混动动力再者,刚上市的山海T2也足够令人击掌叫绝。山海T2在奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统的加持下,实现了低油耗和高续航的统一。捷途山海T2配备了1.5TD DHE+3DHT165高效混动动力系统,综合最大功率为280kW,综合最大扭矩610N.m,而馈电油耗仅6.4L/100km,综合油耗0.93L/100km。新车再配合容量 查看详情>>
- 捷途山海T2这些车型油耗高、舒适性差的问题开始逐渐显现然而当大多数消费者真正深入了解后才发现,真正意义上的硬派越野车其实并不像他们想象中的那么完美。在非越野路况下,这些车型油耗高、舒适性差的问题开始逐渐显现。此时,大多数人才明白,自己其实不需要那么极致专业的越野车。 查看详情>>
- 捷途山海T2全系搭载了1.5T插电式混合动力系统动力方面,捷途山海T2全系搭载了1.5T插电式混合动力系统,系统综合最大功率为280千瓦,综合峰值扭矩为610牛·米,传动方面,与之匹配的是3挡DHT变速箱,此外,低/中配车型还配备了容量为26.7千瓦时磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程可达129公里,高配车型配备了容量为43.24千瓦时磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续 查看详情>>
- 捷途山海T2纯电模式续航可达208km+在日常城区通勤中真正带来续航上,捷途山海T2纯电模式续航可达208km+,基本可以实现”两周只充一次电“,在日常城区通勤中真正带来了“0油耗”的出行体验。同时,该车还能实现能量回收再利用,城市路段馈电油耗仅6.4L/100km,综合油耗甚至低至1.41L/100km。满油满电综合续航高达1300km+,彻底摆脱长途远行的补能和里程焦虑。 查看详情>>
- 在奇瑞鲲鹏超能混动C-DM加持下的捷途山海T2而馈电油耗仅6.4在奇瑞鲲鹏超能混动C-DM加持下的捷途山海T2,在节油的同时兼具澎湃的性能动力也就理所当然。捷途山海T2配备了1.5TD DHE+3DHT165高效混动动力系统,综合最大功率为280kW,综合最大扭矩610N.m,而馈电油耗仅6.4L/100km,综合油耗0.93L/100km。在注重节能环保的新能源时代,这样低的油耗 查看详情>>
- 捷途山海T2捷途旅行者也是所有方盒子车型最大的短板都在于油耗过高捷途旅行者也是所有方盒子车型最大的短板都在于油耗过高,而山海T2的出现恰好可以弥补这一缺点,并且馈电油耗(CLTC)只需6.4L/100km,并且我们实测,百公里油耗仅为5.6L/100km,远低于官方数据。但18.49万元的起售价,还是有些小贵 ,但按照奇瑞的风格,预计正式上市后,价格还会再下调,你认为这车售价多少合 查看详情>>
- 捷途山海T2采用了宁德时代43.24kWh电池组新车最大优势在于新车最大优势在于可以大幅度降低油耗,捷途山海T2采用了宁德时代43.24kWh电池组,可以提供208公里的纯电续航,满油满电状态下可以提供最高1300公里的超长续航,这个距离可以一口气从北京开到上海。预计百公里综合馈电油耗将比捷途旅行者有着大幅度下降,大幅度降低使用成本,并提升产品吸引力。 查看详情>>
- 捷途旅行者C-DM旅行者C-DM的油耗、电耗情况最后我们想大胆猜测一下旅行者C-DM的动力部分,我倒是觉得这款车也会有四驱版本,只不过目前尚不确定是单电机还是双电机的形式。因为其实插电式混动系统凭借电机和电控的支持,更容易实现智能扭矩分配,以及驱动模式的切换。而捷途需要注意的,就是插混与四驱搭配之后,旅行者C-DM的油耗、电耗情况。 查看详情>>
- 捷途旅行者C-DM新能源越野车是当下硬派越野车油耗高这个问题比较教授认为,新能源越野车是当下硬派越野车油耗高这个问题比较优的解,不仅有着政策扶持,消费者的环保理念也越来越强,这一点从新能源车的销量占比日益增长上也可以反映出来,除此之外,高瓦数快充和换电站的高速发展也带动了整个行业的发展。 查看详情>>
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