Revuelto 发动机最新摘要
- 并且大概率是Revuelto(大牛)同款的混动电四驱方案新车最大兰博基尼近日对外披露,代号“634”的全新一代“小牛”将在今年内正式亮相,作为现款Huracán的继任车型,新车最大的改变是取消了经典的V10自吸发动机,转而采用以V8双涡轮增压发动机和3台电机为基础的PHEV插电式混动系统,并且大概率是Revuelto(大牛)同款的混动电四驱方案,其动力操控非常值得期待。 查看详情>>
- Revuelto该车将不再使用那台5.2L V10自吸发动机重点是动力架构部分,该车将不再使用那台5.2L V10自吸发动机,转而搭载一台带废气涡轮增压器的V8发动机,外媒披露这台增压器需要在发动机7000rpm以上才能起正压,而整机最高转速将达到惊人的10000rpm,大胆猜测其气缸必然是专注高性能的大缸径短行程设计。 查看详情>>
- Revuelto而且相较于制造、研发成本巨大的燃油发动机而且相较于制造、研发成本巨大的燃油发动机,电机可以以较低成本达到超跑的动力水平。因此,相对于大排量大马力的燃油发动机,电机的高级感不足。 查看详情>>
- Revuelto全新的小牛将不再使用V10发动机动力方面,全新的小牛将不再使用V10发动机,当然全新的4.0T V8也拥有独门的技术,据称其涡轮增压将在7000rpm介入,从而让它拥有高转速自然吸气发动机的感觉。此外混动系统也以轻量化为主,其锂电池将搭载在前舱,不过尺寸不会太大,只提供不大的续航里程。 查看详情>>
- Revuelto我的机舱内搭载了一台V12发动机在前舱盖两侧,这款车的设计师也用两条黑色拉花,提醒路人,我的机舱内搭载了一台V12发动机。 查看详情>>
- Revuelto Arena搭载的6.5升V12发动机动力性能方面,Revuelto Arena搭载的6.5升V12发动机,以其825马力的最大功率和725牛·米的最大扭矩,再次证明了兰博基尼在高性能发动机领域的领先地位。结合前电动机的350牛·米扭矩,系统总功率达到了惊人的1015马力。此外,新车提供的三种专用驾驶模式——Recharge、Hybrid和Performa 查看详情>>
- Revuelto已经热身完毕825马力的发动机得益于其广阔的转速启动汽车,出发。方向盘右侧是兰博基尼的典型设计,换挡拨片固定在转向杆而非方向盘上。拉动后,八挡双离合变速箱顺利进入一挡,并预先准备好进入二挡。驶入赛道,踩下油门,Revuelto已经热身完毕。825马力的发动机得益于其广阔的转速范围而肆意咆哮。如此轻松自如,显然已超过9000转/分,在转速达到9500转/分时又出奇平稳 查看详情>>
- Revuelto它将搭载一台经过重新调校的V12自然吸气发动机关于这辆新车目前并没有特别多的消息,但是可以确定的是,它将搭载一台经过重新调校的V12自然吸气发动机。目前法拉利812的最大功率已经达到了惊人的830马力,匹配的是双离合变速器。我们判断新车的最大功率将会接近900甚至超过900马力,也是用双离合变速器。但是目前并不清楚法拉利是否会像兰博基尼的大牛那样为其加入电池组和电 查看详情>>
- Revuelto动力搭载双顶置凸轮轴的Bandini-Crosl照片中这辆车的底盘编号为1001B。底盘由特殊的椭圆钢管制成,底盘重量为27公斤,动力搭载双顶置凸轮轴的Bandini-Crosley四缸发动机,配备Weber化油器。因此,Bandini在7000转/分时可以爆发出66马力的最大功率。这听起来可能不多,但你要知道这辆车的总重量仅为670公斤。 查看详情>>
- Revuelto透明的发动机罩也被保留下来车尾在造型上也没有大的变化,中间双出的排气管十分夺目,透明的发动机罩也被保留下来,让人肉眼可见发动机本体。 查看详情>>
- RevueltoW12缸发动机可以简单理解为是将两台VR6发动机W12缸发动机可以简单理解为是将两台VR6发动机拼在一起,而VR6发动机则是介于直6和V6之间的紧凑发动机,个人觉得缺点大于优点,只是对于大众的目标车型来说是利大于弊。大众将两台2.8升的VR6发动机拼在一起公用一个曲轴,成了5.6升的W12发动机。怎么说呢,W发动机相当于有四组汽缸,如果把俩W拼在一起,那就有那么点类 查看详情>>
- Revuelto的动力系统完全打破了兰博基尼传统的技术模式这台纵Revuelto的动力系统完全打破了兰博基尼传统的技术模式,这台纵置的V12发动机相对Aventador调转了180度,并与3台电机同时工作(两台在前桥上,一台在发动机后方)。兰博基尼对这台V12发动机进行了全面的更新:更高效的燃烧系统、在高转速下可降低背压的全新排气系统、可提高扭矩和功率的全新进气系统、全新的润滑和冷 查看详情>>
- Revuelto新车搭载6.5 升V12自吸气发动机配电动机组成性能方面,新车搭载6.5 升V12自吸气发动机配电动机组成的插电混动总成,发动机最大马力可达824匹,峰值扭矩725牛·米,与之匹配的是前置双电机和后置电机组成的三电机混动系统,综合最大马力可达1015匹。 查看详情>>
- Revuelto虽然发动机还是6.5L自然吸气V12REVUELTO相比前辈最明显的变化在于加入了混合动力系统,虽然发动机还是6.5L自然吸气V12,但现在有前2后1共3台电机提供助力,综合功率达到1015Ps,可实现零百加速2.5秒、零到二百加速不到7秒的恐怖能力,而且最高时速将超过350km/h。重要的是,这台V12发动机自身的动力已经达到825Ps,比上代大牛AV 查看详情>>
- Revuelto6.5升V12自然吸气发动机依旧存在在动力方面,作为该车的重点,在大牛车系中首次采用了插电混动总成,且一次性就到达了极致。6.5升V12自然吸气发动机依旧存在,最高转速被压榨至了9500转,自身就可以产生高达825马力的最大功率,与之配合的则是前后三台电机,其中前桥采用了双电机,以达成两个车轮的单独分配动力,每台电机的最大功率都可达150马力,但3.8瓦 查看详情>>
- Revuelto由全新6.5升V12自然吸气发动机和三台驱动电机不仅外观吸睛,在动力系统和内饰方面也有着出色的配置。这款车搭载了一套插混系统,由全新6.5升V12自然吸气发动机和三台驱动电机组成。V12发动机输出825马力的最大功率和725牛·米的峰值扭矩,而插混系统的综合功率可达1015马力,给驾驶者带来无与伦比的心跳感受。 查看详情>>
- Revuelto不过大家也不用觉得使用了涡轮增压发动机和电动机之不过大家也不用觉得使用了涡轮增压发动机和电动机之后会让这辆车变得不那么兰博基尼。根据目前兰博基尼的说法,这台全新的V8涡轮增压发动机其实可以被认为是真正的自然吸气发动机,因为它的涡轮增压器在超过7000转的时候才会工作,而最高转速竟然会达到惊人的1万转,系统的综合功率将会达到850马力,这已经超过了上一代的大牛,比现款 查看详情>>
- Revuelto的发动机布局旋转了180度代号L545的全新发动代号L545的全新发动机排量为6.5升,是兰博基尼有史以来重量最轻、动力最强的12缸发动机。它的总重量仅为218千克,较Aventador发动机减重17千克。与Aventador相比,Revuelto的发动机布局旋转了180度。得益于重新设计的配气系统,V12发动机最高转速可达9,500转/分,可在9,250转/分时输 查看详情>>
- RevueltoV12发动机充当发电机电气单元,3.8kWh容量的电池使用7kW充电桩可在30分钟内充满,在馈电状态下,V12发动机充当发电机,仅需6分钟亦可将电池充满。传动系统的布局上,兰博基尼有一段精彩故事:1970年推出了划时代的Countach取代了Miura旗舰车型王位,在这之前绝大多数的MR布局跑车,尽可能将发动机贴靠座椅后方安装,这样一来变速 查看详情>>
- Revuelto完美展现V12发动机部分机械结构完美展现V12发动机部分机械结构 查看详情>>
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