领克08 底盘最新摘要
- 领克08 EM-P曾获得过2023年中国十佳底盘、中国十佳底盘评俗话说好马配好鞍,调教出色的底盘对于乘坐体验的提升无疑是立竿见影的。领克08 EM-P曾获得过2023年中国十佳底盘、中国十佳底盘评选单项奖——最佳操控奖这两项大奖,对于底盘的调校亦是驾轻就熟,它的底盘能够很好地兼顾运动与舒适,带来如履平地的乘坐感受。 查看详情>>
- 领克08EM-P同样不遗余力在底盘调校方面在底盘调校方面,领克08EM-P同样不遗余力,其底盘配置完全达到了30万级别车型的标准,相比起同级车型来说,不仅调校得更加专业、细致,同时在操控性方面也拥有着同级车型难以比拟的优势。另外,领克08EM-P还拥有EPS电子助力转向等高级配置,更是这一价位车型中少有的,这种配置不仅提升了驾驶的便捷性,更让驾驶者在行驶过程中 查看详情>>
- 一位车主驾驶领克08在返乡途中因避让货车一个月前,一位车主驾驶领克08在返乡途中因避让货车,冲下了60米高的悬崖。所幸由于领克08EM-P超强的车身结构,车内乘客仅有一些擦伤。翻下悬崖后领克08EM-P,A、B、C柱都完好,甚至车内3位乘客还能自己打开车门。这一切离不开领克08EM-P拥有一个优秀的好底子。那就是源自吉利中欧汽车技术中心打造的CMA Evo原 查看详情>>
- 领克08有些像是从奥迪Q3的底盘质感降低为大众途观L的底盘质感这一点让我做一个比喻的话,有些像是从奥迪Q3的底盘质感降低为大众途观L的底盘质感,缺少了那种领克曾经引以为豪的底盘扎实感,变得更普通和无趣了。 查看详情>>
- 领克081.电池从原来在底盘上居中一长条儿布局变成了平铺地板布局1.电池从原来在底盘上居中一长条儿布局变成了平铺地板布局,可以容纳的电池更大,当然了这不新鲜,现在新能源车都这样儿。 查看详情>>
- 领克08的“超纲”安全实力不仅具备更扎实的底盘能力、更好的纯电性领克08的“超纲”安全实力,首先得益于CMA Evo原生新能源架构的赋能。CMA Evo原生新能源架构,是领克新能源造车的全新起点,不仅具备更扎实的底盘能力、更好的纯电性能,让其获评了中汽中心主办的“2023中国十佳底盘”奖及“中国十佳底盘评选单项奖——最佳操控奖”,更以独家车身安全技术搭建起更为安全的车身结构和电池系 查看详情>>
- 领克08底盘的风格我更愿意归在于“舒适”一方虽然领克是有运动基因的,但说实话,领克08底盘的风格我更愿意归在于“舒适”一方。不过这里的舒适可能可我们想象中的那种“绵软”不同,车辆对于路感的反馈是清晰的(试驾车胎压偏高,3.5),但是传递到车内的震动并不恼人,相反,我很享受这种底盘的韧劲,用领克02hb车主的话说:软中带硬。 查看详情>>
- 三电机四驱的配置使得领克08的性能参数不逊于百万元级超跑更扎实的基于CMA架构全新进化而来的领克CMA Evo架构,专为新能源而生,不仅拥有更卓越的纯电性能,更扎实的底盘和出色的操控。明显增加的轴距和轮距打造了更大的车内空间,令驾乘更加舒适。三电机四驱的配置使得领克08的性能参数不逊于百万元级超跑,为用户带来超凡的电动驾驶体验。由于采用了"四纵四横"底盘框架,车身刚性得到显著提升, 查看详情>>
- 领克08采用了平板电池布局让电池包与底盘融为一体例如在电池安全方面,领克08采用了平板电池布局,让电池包与底盘融为一体,电池包下箱体采用“田”字形加强梁框架结构,并使用了行业首创DP1180底护板,底盘还采用四纵四横的“集成式框架梁”专利技术,有效降低底部剐蹭、撞击对电池包造成的伤害。另外,领克自研的“三叶草”传力路径专利方案,可在面对正面碰撞时,有效分散撞击,将影 查看详情>>
- 领克08但是底盘和操控不行手机和数码产品确实可以以参数作为参考,汽车的智能化方案一定程度上也符合这个理论。但是底盘和操控不行,毕竟底盘犹如人体的骨骼,决定了汽车的整体素质,底盘扎实,悬挂弹跳有韧性,侧倾合理;而底盘差劲,则会产生散架的感觉,让驾控者不够自信,在路面糟糕或高速路段的感受尤为明显,更何况汽车要行驶在复杂的路况下,使用周期高达3-5年 查看详情>>
- 领克08的行驶质感依然称得上“整”最后再来谈谈这台车的底盘表现最后再来谈谈这台车的底盘表现,不得不说,虽然没有像CDC或者空气弹簧那样的装备,领克08的行驶质感依然称得上“整”,一方面是因为CMA EVO平台车身高强度钢用的比较多。另一方面则是底盘衬套的功劳,不起眼的衬套其实在很多时候是做质感的关键的一环,为了达成更好的行驶质感,领克的工程师对底盘每一个衬套的胶质都进行了反复的对 查看详情>>
- 领克08那么到底怎样才算得上是一副好的底盘那么到底怎样才算得上是一副好的底盘?我们认为高度兼容舒适性和运动性的底盘,才是时下的用户所真正需要的,亦适用于更多用户选择。 查看详情>>
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