理想L5 最新摘要
- 理想L5自动驾驶有六个等级我们都知道,自动驾驶有六个等级,从L0级别的完全人工驾驶到L5级别的完全驾驶,而L4级别的高度自动驾驶已经算是打开了自动驾驶的大门,但目前的L4级别自动驾驶行业,用现在的目光来看,存在着三个方面的障碍:量产落地、大众普及、商业合作。 查看详情>>
- 理想L5虽然固态电池的未来还很遥远当然不能。虽然固态电池的未来还很遥远,但布局半固态电池、准固态电池、凝聚态电池等技术,逐步提高商业化水平,随着行业的大潮前进,为终局之战做准备,才是很多动力电池厂商正在走的路。 查看详情>>
- 理想L5自动驾驶有六个等级我们都知道,自动驾驶有六个等级,从L0级别的完全人工驾驶到L5级别的完全驾驶,而L4级别的高度自动驾驶已经算是打开了自动驾驶的大门,但目前的L4级别自动驾驶行业,用现在的目光来看,存在着三个方面的障碍:量产落地、大众普及、商业合作。 查看详情>>
- 理想L5或将在纯电细分市场形成新的产品矩阵结合此前李想的公开发言,理想或将在明年推出定位于中型车的L5,售价或将在20-30万之间。此,或将在纯电细分市场形成新的产品矩阵。但是,在前几款车型推出之前,理想都曾经在车辆问世前对设计和命名进行过快速的调整,所以,首款纯电轿车是否叫L5,外观造型是否就这样传统,都仍然是未知数。 查看详情>>
- 理想L5在车尾处又用方正大棱角设计来保证后排的乘坐空间和后备箱的车身侧面有着修长、流畅的线条,在车尾处又用方正大棱角设计来保证后排的乘坐空间和后备箱的储物空间。车尾部分选用了贯穿式LED尾灯组,其整体造型也与宝马7系等车型保持高度相似。 查看详情>>
- 理想L5车身侧面的简约设计平直的腰线,从翼子板向后延伸,沉稳而厚重。多辐式铝合金运动轮毂,隐藏式的门把手。车身侧面的简约设计,似乎能让人感受到历史上的经典轿车造型。有人说它长得像宝马7系,也有人说它的车尾借鉴了克莱斯勒300C。从车顶凸起的部分来看,这款新车同样配备了激光雷达,会拥有L2级的辅助驾驶。 查看详情>>
- 理想L5自动驾驶商用后更关键的是,自动驾驶商用后,25万元以上的产品,无法实现L3级自动驾驶,竞争力必然大幅下降,大势迫使车企必须在自动驾驶领域内卷。造车新势力也好,传统车企也罢,在自动驾驶真正到来的一刻,都不得不拥抱自动驾驶。 查看详情>>
- 理想L5恐怕没人敢放心使用自动驾驶直到被现实打击后,车企们才老老实实,L2、L3、L4层层递进。可话说回来,L3级自动驾驶出现事故,责任该由谁承担依然是个大问题。若是车主承担,恐怕没人敢放心使用自动驾驶,不参与车辆操作,还要时刻注意车辆运动状态,几乎不可能全程全神贯注。一些人高速长途出行,都不敢使用ACC巡航,原因就在于担心走神犯困。 查看详情>>
- 理想L5自动驾驶商用后更关键的是,自动驾驶商用后,25万元以上的产品,无法实现L3级自动驾驶,竞争力必然大幅下降,大势迫使车企必须在自动驾驶领域内卷。造车新势力也好,传统车企也罢,在自动驾驶真正到来的一刻,都不得不拥抱自动驾驶。 查看详情>>
- 理想L5行政版将搭载1.5T涡轮增压发动机+增程器的混动系统动力系统方面,理想L5行政版将搭载1.5T涡轮增压发动机+增程器的混动系统,前驱动电机最大输出功率为130千瓦,后驱动电机最大功率为200千瓦,总功率达到330千瓦,最大扭矩为620牛米。预计这款车型将于明后年正式面世。 查看详情>>
- 理想L5可以兼顾一些家用除了SUV,无外乎就是轿车、MPV、跨界车、轿跑这几种形态,目前综合各种消息被猜测最多的就是L5将是一款小尺寸的轿车,目标市场为年轻人,20W出头的价格不算特别贵,可以兼顾一些家用,但是既然年轻化,高颜值和高配置就是必不能少的两大要素,因此可能在传统三大件上做出取舍,当然另外一种可能就是L5将会是全新形态的车型,这一点 查看详情>>
- 理想L5进而实现车辆功能的快速进入与车辆关键信息的显示特斯拉的方面是,理想此次完全取消掉驾驶者前方的仪表盘,仅通过HUD与中央大屏,显示车辆车速、续航等关键行车信息,并且这块中央主屏的UI设定与特斯拉颇为接近,用了极为大块的面积显示驾驶辅助可视化信息显示。拜腾的点是,理想新车均采用了攀附方向盘上的液晶显示条,进而实现车辆功能的快速进入与车辆关键信息的显示。 查看详情>>
- 理想L5车型继续沿用着理想L系列的设计思路而就外形维度来看而就外形维度来看,理想L5车型继续沿用着理想L系列的设计思路,车身拍扁之后的贴地感,甚至给了它优于L系SUV车型序列蛮多的视觉美感。智能化维度上,理想L5或将跟随家族前辈们的脚步,采用颇有科技感,同时也兼顾新奇感的五屏联动设定。具体到屏幕硬件配置上,理想这套方案可谓“既特斯拉又拜腾”。 查看详情>>
- 理想L5而就这款车所处的旅行车维度,这其实是快很难啃的骨头。就连号称最终国人需求,每款车都能准确正中红心的五菱宝骏品牌所推出的Valli车型,也就落得个“上市即停产”的结果;就连号称当时(2015-2018)年品牌力极其强势,近乎横扫同级一切的本田推出的杰德车型,也落得个草草停产的结果。而后期雪铁龙凡尔赛的表现,也逃不过个上市 查看详情>>
- 理想L5是动力方案的选择首先,是动力方案的选择,关于增程式架构的优势,已有上万篇文章、上千个视频连篇累牍,我们今天就不做任何技术维度的尬聊,只谈一点,理想当前增程式架构面临最可怕的问题不是别的,而是“政策风险”,继上海落地执行之后,“纯电才有绿牌”已经成为了大势所趋,若果某天REEV增程式当真被归入蓝牌序列,那这时的理想就像曾经的学科类培训机 查看详情>>
- 理想L5显示车辆车速、续航等关键行车信息特斯拉的方面是,理想此次完全取消掉驾驶者前方的仪表盘,仅通过HUD与中央大屏,显示车辆车速、续航等关键行车信息,并且这块中央主屏的UI设定与特斯拉颇为接近,用了极为大块的面积显示驾驶辅助可视化信息显示。拜腾的点是,理想新车均采用了攀附方向盘上的液晶显示条,进而实现车辆功能的快速进入与车辆关键信息的显示。 查看详情>>
- 理想L5有限的预算很难让车企找到新车型的偏重点关于不做20万以下车型的言论同样备受关注,有一部分声音认为理想其实是没有能力在20万以下市场占据属于自己的一片市场,有限的预算很难让车企找到新车型的偏重点,进而让新车的定位较为模糊,这种说法不无道理,目前来看这个区段内真正的佼佼者是比亚迪,凭借其完整的产业化和电池技术。理想目前还很难与之匹敌,无论如何,我们都希望理想开 查看详情>>
- 理想L5在智能电动车领域理想汽车认为,2023年软件2.0的技术产品落地将在中国正式开启。在智能电动车领域,基于BEV感知和Transformer模型,实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶(不依赖HDMAP)会在2023年底开始落地。 查看详情>>
- 理想L5行政版将搭载1.5T涡轮增压发动机+增程器的混动系统动力系统方面,理想L5行政版将搭载1.5T涡轮增压发动机+增程器的混动系统,前驱动电机最大输出功率为130千瓦,后驱动电机最大功率为200千瓦,总功率达到330千瓦,最大扭矩为620牛米。预计这款车型将于明后年正式面世。 查看详情>>
- 理想L5行政版采用了简洁的布局与前脸一样从侧面来看,与前脸一样,理想L5行政版采用了简洁的布局,保留了基本线条,但通过宽体车身呈现出来,窄边轮眉的运用为其增添了运动感。此外,为了增加未来感,车门把手采用了隐藏式设计,轮毂则采用了大胎造型,尺寸上与D级车相当,甚至接近奔驰S级。 查看详情>>
相关摘要