比如过往的所有凯迪拉克，锐歌身上的改造项目几乎是覆盖到了每一块面板、每一根线条以及每一个功能区间之中。我们仍旧见到了异形大灯与盾形进气格栅，但前者实现了更简明的科技光带效果，而后者则通过封闭结构中密集的光带面板下纹理，在细节处置上有了一种影视作品里才会感受到的未来主义。
从侧后45度角来看，锐歌车身上寻求低风阻的处置不少，尽管它没有那种半封闭轮毂，但从电动车门把手到整体弹起的充电口盖，甚至还有SUV中不太常见的扁平化后风挡结构，锐歌都是在通过这些细节来尽可能满足三电表现上的高效。
同时，车辆尾端的高位布局尾灯是极具创意的，我们过去在一些日系车上见到过这种高位布局，但从D柱到整个风挡下边缘的环绕包围还是首次。而在尾门的两侧，我们还会见到与车头呼应的后导流槽，别看它的细长条金属存在感不高，但却是与侧防刮蹭条进行跨区域呼应的设计。但需要提到的是，尽管锐歌的宽度很大、后包围也很到位，但车辆的21°的离去角、较窄的尾门还是不尽如人意。
说到这宽度，锐歌实际拥有5003/1977/1637mm的长宽高，轴距则达到了3094mm，可以说除了高度之外，其他三项数据都足够在中大型豪华SUV市场立足了。也是因此，仅仅布局的双排5座的它，虽说矮了一点，但实际乘坐空间就是180cm的大个子来也没什么压力，而且除了521L的基础后备厢外，它还有一个35L前备厢可以容纳一些随行物品或软行李。
锐歌的座舱也是科技感十足，大量数显或数控取代了传统的操作方式，包括方向盘上的辅助驾驶与多媒体触控、前端带多媒体控制的电子换挡，还有这一次性覆盖了仪表与中控的块33.0英寸曲面屏，高通骁龙8155确保了它的运行速度扁平化的HMI设计让它更易上手，而对于CarPlay的保留则能让有着不同操作习惯的人都得到满足。
此外，锐歌这套支持5G网络的车机也实现了双音区识别控制，在不需要唤醒词的情况下，就能通过连续不间断地语音对话进行多功能控制，无论是从设计逻辑，还是从功能覆盖来说，它的的确确都足以同当下的新势力们竞争智能科技。此外，锐歌在手机APP也是功能丰富，从车门、车窗到空调，从座椅加热/通风到寻位/诊断等等，它都能进行便捷控制，智能性的确很高。
说到这智能性，锐歌这次除了低配就是顶配，这使得它的智能座舱全系都有流媒体后视镜、19喇叭AKG音响组合、交互式氛围灯以及智能热泵空调的支持，甚至前排座椅按摩都是标配，而且每一台锐歌都已经能够通过Super Cruise以及高精地图等模块支持实现自动泊车、遥控泊车、自动变道等等高阶功能，这规格甚至比不少新势力的高端智能电动SUV要更具诚意。