安聪慧说，极氪是一个技术驱动型的公司，今天展示的技术都是行业首发。他相信，这些技术对极氪的品牌也有一定提升，而品牌的提升对001的销量一定会有帮助。从目前的数据来看，销量环比增幅很大。
事实上，除了秀肌肉，极氪也向外界展示了自己的短板与改进方案。
补短板
车主们都知道，极氪已经上市的三款车虽然机械素质不错，但在智驾和座舱方面乏善可陈。为此，极氪一直在努力改善。
2022年7月11日，在极氪进化日上，为了避免背刺老车主，安聪慧宣布将为2.5万极氪001车主，免费升级新一代极氪智能座舱。此举得到广大车主的拥戴，现场欢呼声不绝于耳，公屏上更是打出了“聪聪，YYDS”。
自此，极氪001的销量一改颓势。尽管如此，受限于软件，极氪车型的座舱和智驾体验仍然不佳，是被车主们吐槽最多的两点。
发布会结束前，安聪慧发布了用户惊喜彩蛋：极氪001正式开启ZEEKR OS 5.0版本的推送，全新HMI3.0焕新升级交互体验，落地哨兵模式、RSPA遥控直入直出泊车、开门预警等多项功能。极氪高速NZP也正式上线，为用户带来拥有最强变道能力和最高出行效率的智能驾驶出行体验。
他透露，OS 5.0的OTA升级，来自于用户最高频的前10条建议，且全部在本次升级中实现。
例如，哨兵模式，能做到行业最强的多场景和高容错视频存储；全新的HMI3.0，让90%以上的常用功能一屏完成，全面提升车机使用友好度；还有更聪明的EVA、更丰富的座舱娱乐、更多样的座舱模式调节，以及RSPA遥控泊车直入直出、开门预警等，都是用户期待已久的功能。
极氪智能科技副总裁林金文透露，极氪高速NZP于7月1日开启用户公测，近两个月的时间聚集了1,054位用户，总计行驶里程超过158万公里，测试总时长超过4.7万小时。据调研，有超过95%的公测用户表示会在未来使用极氪高速NZP。
他认为，相较业内能用但不好用的产品，极氪高速NZP反馈还是不错的。
安聪慧坦言，极氪在很多“看不见”的地方，取得了用户的认可和肯定，但是前期在智驾和座舱方面，“还可以做得更好，或者说还没有成为标杆”。
“这并不代表着我们没有这个能力，也不是说我们做不好，而是一直在努力做各方面的投入、开发。”他相信，经过OS5.0之后，极氪的智能驾驶和智能座舱一定能够进入行业第一梯队。
除了尽快补齐智能座舱、智能驾驶方面的短板，极氪还在加快拓宽产品型谱。
安聪慧认为，过去电动车市场的特点是哑铃型，10万元以下和30万元以上的电动车对销量贡献更大，从今年开始明显往中间集中，逐渐向纺锤形发展。这意味着，中间市场将成为未来量最大的细分市场。
目前，极氪一共推出了3款车，001、009、极氪X都属于较为小众的市场，但在中间最大的细分市场，还没有投放产品。
为了紧跟市场趋势，极氪将于今年年底发布一款全新车型，2024、2025年每年各有2款全新的、不含改款改型的车型，来支撑、保障极氪2025年目标的实现。
8月22日，在吉利汽车2023年上半年业绩发布会上，安聪慧表示，极氪目前没有计划做混动车，会专注于纯电车。此外，他还重申了2025年计划实现65万辆销量的目标。
数据显示，2022年极氪的销量是7万台。“今年的目标是销量翻倍，2025年要在2024年的基础上再翻倍，以实现65万辆的年交付目标，成为全球豪华电动车市场前三。”安聪慧表示，虽然压力很大，但我们没有放弃。
他认为，今年年底及明年年中推出两款车型，将会对极氪未来的销量和发展，起到非常重要的作用。
与此同时，极氪在抓紧布局海外市场，首批500台极氪001已经上船发运海外，预计在9月底10月份将会在瑞典、荷兰等欧洲发达国际市场开始销售，明年扩充至七八个国家。此外，极氪在东南亚、中亚、南美等市场，也在做一些前期准备工作。
“要抓住中国纯电汽车在国际竞争力非常好的时期，向上走，向外走，加快提升销量。”安聪慧说，“极氪是除了特斯拉之外毛利水平最好的纯电品牌，所以我们对未来的发展也充满了信心。”