动力提升的同时,凯运+在车身重量及油耗上迎来了一次“大减负”。 全新凯运+既做到了领先行业的轻量化水平,又保证了承载能力的提升。零部件采用了模块化,集成化设计,采用先进的仿真技术进行拓扑分析,实现单个零件结构达到最优,整车二类底盘最大减重280KG。同时,凯运+采用一体式导流罩和低风阻的全新外观设计,大气美观更节能。整车风阻低至0.45,油耗下降5%,再加上低滚阻轮胎与燃烧效率高3%的升级版发动机,平均一年比竞品节省近8,000元油费,妥妥的性价比之选。
凯运+在车身重量及油耗上迎来了一次“大减负”
摘要来自:《江铃凯运+ 出行安全舒适“家”!》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《江铃凯运+ 出行安全舒适“家”!》的片段:
动力提升的同时,凯运+在车身重量及油耗上迎来了一次“大减负”。 全新凯运+既做到了领先行业的轻量化水平,又保证了承载能力的提升。零部件采用了模块化,集成化设计,采用先进的仿真技术进行拓扑分析,实现单个零件结构达到最优,整车二类底盘最大减重280KG。同时,凯运+采用一体式导流罩和低风阻的全新外观设计,大气美观更节能。整车风阻低至0.45,油耗下降5%,再加上低滚阻轮胎与燃烧效率高3%的升级版发动机,平均一年比竞品节省近8,000元油费,妥妥的性价比之选。