动力提升的同时，凯运+在车身重量及油耗上迎来了一次“大减负”。 全新凯运+既做到了领先行业的轻量化水平，又保证了承载能力的提升。零部件采用了模块化，集成化设计，采用先进的仿真技术进行拓扑分析，实现单个零件结构达到最优，整车二类底盘最大减重280KG。同时，凯运+采用一体式导流罩和低风阻的全新外观设计，大气美观更节能。整车风阻低至0.45，油耗下降5%，再加上低滚阻轮胎与燃烧效率高3%的升级版发动机，平均一年比竞品节省近8，000元油费，妥妥的性价比之选。
凯运+在车身重量及油耗上迎来了一次“大减负”
摘要来自：《江铃凯运+ 出行安全舒适“家”！》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《江铃凯运+ 出行安全舒适“家”！》的片段：
动力提升的同时，凯运+在车身重量及油耗上迎来了一次“大减负”。 全新凯运+既做到了领先行业的轻量化水平，又保证了承载能力的提升。零部件采用了模块化，集成化设计，采用先进的仿真技术进行拓扑分析，实现单个零件结构达到最优，整车二类底盘最大减重280KG。同时，凯运+采用一体式导流罩和低风阻的全新外观设计，大气美观更节能。整车风阻低至0.45，油耗下降5%，再加上低滚阻轮胎与燃烧效率高3%的升级版发动机，平均一年比竞品节省近8，000元油费，妥妥的性价比之选。