我先试驾的700km长续航后驱版，零百加速5.9秒，虽然这个配置也是e3.0平台，也是CTB，也是50：50，但没有双电机，没有FSD，没有iTAC，我预计就是一台加速快一些的电车而已，没什么大不了的。
但是一开，给我震惊坏了，这是我第一次开到一台让我不由自主笑了，并且口吐芬芳的国产电动车，在这之前我开过3台以操控著称的电动车，保时捷Taycan、特斯拉Model 3 Performance和智己L7，都很好、开着也很爽，但是都没有让我不由自主的笑，海豹的硬素质和软调教，至少在日常驾驶中绝对不亚于上面3个，至于赛道我不知道，另外我奉劝别没事拿赛道出来说话，现实中的你一万个有一个上赛道的吗？
我举3个例子，说一下怎么让我震惊的：
1、快速变道，在速度70km/h左右，瞬间转动方向盘变道，方向盘反应非常快，车子反应也是行云流水；
2、挑头即将出弯时，深踩电门快速出弯，没有侧倾，而且屁股还稍微的甩起来了，很有意思，如果在赛道上反打方向盘绝对可以飘，这已经有一定的驾驶乐趣了；
3、为了体验这个底盘，我刻意的多去压井盖和过减速带，压井盖的时候，有韧性的硬邦邦且干净利索，但是过减速带的时候却没那么硬，这个需要非常强的调教功力，这一点就决定了海豹在保证运动性足够好的同时，还兼顾家用，很难得。
其实今天我本身只想试驾后驱版的，因为我觉得日常使用700km长续航后驱已经足够了，但是这个版本动态都这么好了，那双电机、零百加速更快、有FSD和iTAC加持的的四驱性能版又是什么样呢？这让我心里特别痒，所以我又驱车跑到另一家店，特意去试了四驱版，重点说3点：
