从品牌成立548天实现10万辆的交付速度，到平均每两天建成一家门店，再到每天新增1.2座充电站的基建速度······在过去两年多的时间里，极氪创造了太多的“极氪速度”和“极氪现象”。直到今天，选择豪华电动猎装轿跑，极氪001依旧是避不开的选项之一。
现在看，极氪两年前那一超前的决定，充分体现了决策者的智慧。在后来不断进化过程中，极氪又成功打造了极氪009和极氪X两个爆款车型，也彻底将自己推到了行业领先的地位。
这一次，极氪从三电性能、充电补能、智能驾驶、智能座舱、乃至卫星通信技术全球首次量产上车等持续进化，再一次展现了极氪以领先行业的技术，持续领跑第三赛道的科技创新实力。
零百加速2.07秒 极氪001 FR不只是快
作为极氪的核心科技，SEA浩瀚架构不止尺寸规格不设限，更让能力进化不设限。
此次极氪将SEA浩瀚架构的性能带宽全面释放，以全栈800V高压系统为基础，打造出全球首个量产的四电机分布式电驱，并为电驱系统专门开发了四轮扭矩矢量控制这一操控黑科技。
最终，这些三电领域的最新进化成果全部被“武装”到了极氪001的高性能版——001 FR上。于是，一辆超级“霸道”不讲理的纯电豪华猎装超跑，在宁波国际赛车场疾驰而至。
极氪在宁波国际赛车场现场展示了极氪001 FR加速性能，0-100km/h加速实测2.36秒，如果按照特斯拉Model S Plaid不含起步时间的测试标准，极氪001 FR的零百加速时间仅为2.07秒，比特斯拉Model S Plaid快0.03秒，成为加速最快的量产纯电车。
能够“秒杀”特斯拉Model S Plaid，极氪001 FR靠的是装在身上的四个高性能碳化硅永磁同步电机，相当于每个车轮都装了一台“V6发动机”，最终实现了1265匹马力的输出，超越千万超跑。
值得一提的是，后双电机最高转速超过2万转，后双电机总成功率密度高达4.4 kW/kg。
除了加速最快之外，极氪001 FR还收获了极速最快量产纯电车的称号。
极氪001 FR的最高车速标定为280km/h，但需要特别指出的是，这是国内测试场的最高速度上限，而并不是这辆车的速度上限，这样一辆“速度猛兽”恐怕只有到国外不限速的道路上，才能找到它的速度极限。
一辆只会跑直线加速的汽车显然不能称霸“赛道”，直线够快，弯道也必须够快才行。
极氪001 FR搭载的行业量产首发四轮扭矩矢量控制系统——ZVC扭矩矢量控制，可以在车辆行驶的全程，实时监测四个电机的转速，通过智能算法，独立、精准控制每个车轮的扭矩输出。可以无需换装特种轮胎，全程不打方向，只靠四轮扭矩控制，就能改变方向完成绕桩。
这一彻底颠覆操控认知的性能黑科技，可在10毫秒内完成从电机到车轮的响应循环，仅为F1冠军车手最快修正一次车辆时间的1/8。也就是说，F1冠军车手修正一次，ZVC扭矩矢量控制能让极氪001 FR自主完成8次瞬时调整。
另外以ZVC矢量控制为基础，配合前后、左右50:50重量分配，极氪001 FR过弯时最大侧向G值达1.4G。
在浙江国际赛车场的摸底测试中，工程师驾驶极氪001 FR跑出了1分37秒53的圈速成绩，已经超过了目前圈速榜上最快的量产电动车。
极氪智能科技CEO安聪慧介绍表示：“极限测试中，极氪001 FR的弯道平均速度提升5.3%，蛇形绕桩速度提升5.5%，而ESP的干预时长减少85%。ZVC扭矩矢量控制可做到比传统ESP更快响应、更早介入，在驾驶者发现危险之前就主动干预，帮助车辆安全脱险。”