虽然双门车型的实用性比四门要低，不过在1980年代的日本却流行双门GT跑车，也就是四门轿车双门化的模式，此外，戈蓝GTO名气太大，让原厂不得不再设计出全新双门车，正因为如此才有戈蓝Λ的出现，但这款车堪称短命，从1980年问世到1983年就停产，然而实际上并非停产，而是由更像跑车的Starion担任后继车型，因为戈蓝Λ和Starion的底盘共享，就连引擎等机械结构也相同。
戈蓝GTO名气太大从1980年问世到1983年就停产
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《定义为个人豪华车的运动轿跑-三菱戈蓝Λ》的片段：
虽然双门车型的实用性比四门要低，不过在1980年代的日本却流行双门GT跑车，也就是四门轿车双门化的模式，此外，戈蓝GTO名气太大，让原厂不得不再设计出全新双门车，正因为如此才有戈蓝Λ的出现，但这款车堪称短命，从1980年问世到1983年就停产，然而实际上并非停产，而是由更像跑车的Starion担任后继车型，因为戈蓝Λ和Starion的底盘共享，就连引擎等机械结构也相同。