吉利汽车多年以来都在努力研发甲醇汽车，不过有意思的是知名车企里也只有吉利汽车在研究，所以大多数汽车爱好者都不了解甲醇；但如果从十几年前就开始用车和关注汽车产业则会很熟悉，印象中甲醇燃料系统改装在十五到二十年前的汽车维修和改装市场里风靡过。改装的方案很简单，给车辆外加一套油箱和油路系统，连接到发动机喷油嘴就行；有些车辆完全不改装，直接把甲醇加到原车油箱里也能用，只不过会存在腐蚀的问题。
可是甲醇燃料系统的改装只是昙花一现，就像是“自动离合”一样的短暂。
想知道甲醇燃料系统会被淘汰吗？
其实原因很简单，那就是甲醇的燃料热值太低！清洁汽油混合了10%的无水乙醇，也称燃料乙醇，结果造成了燃料热值接近4%的下降。究其原因正是乙醇的热值只是汽油的百分之六十多一点，混合10%的无水乙醇当然会造成总热值的降低。热值的降低会直接影响发动机的扭矩和功率，当功率因燃料类型而变化之后，想要实现相同的车速就需要发动机以更高的转速运转来提升功率；所以乙醇汽油会略微升高油耗，好在升高部分所产生的排放比10%无水乙醇减少的排放量小，用这种汽油还能实现减排。
甲醇的燃料热值比乙醇还要低，连汽油的一半都不到。
这就一个很现实的问题了，那就是大比例混合甲醇的汽油可能无法有效减排，因为总体能耗会升高很多。
完全使用甲醇倒是能实现零排放，可是第二个问题又来了。
由于甲醇燃料的热值很低，所以醇耗会相当高，会是使用汽油的一倍多；所以想要实现相同的续航里程，那甲醇汽车的油箱容积就要比汽油车大一到两倍。可是过大的容量会影响车辆的整备质量、操控和安全性能，结果则是改装或原装甲醇汽车的续航里程都相当短。而加油站是不销售甲醇的，所以甲醇汽车也只能在小范围内应用。