它所配备的一体式太空舒压座椅侧翼长达343mm，具有极高的包裹性，加之其还有着20mm的软泡层填充，比普通座椅更加舒适，能够在面对颠簸路段时提供更好的减震效果，长途驾驶中缓解乘坐疲劳。
此外，全新荣威超混eRX5在NVH方面也是煞费苦心，在前舱、下车体和车身空腔等21处采用了更为专业的声学隔断。例如，前包围内的隔音垫采用了多层减震和隔音三明治结构，以及柔性副车架和有凹凸纹理的静音钣金等。当车身发生振动时，这些隔音垫和副车架能够有效地阻止大部分振动波和伴随产生的声响，避免产生不必要的异响和令人不快的振动，让家人的乘坐体验更加安静舒适，有小孩的用户也不用担心孩子因为乘车不舒服而哭闹了。
此前我还曾参加过全新荣威超混eRX5的场地测试，它的底盘质感也给我留下了深刻的印象。得益于前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合以及专家级的底盘调校，整车的操控性和稳定性都有着媲美德系的扎实。例如在通过规则颠簸路段以及不规则颠簸路段时，车内的晃动抑制处理的十分的干脆；在极速过弯时，整车的摇摆幅度更是出乎意料的微小；包括在急加速和急刹时，不仅没有明显的抬头现象，点头抑制也是处理的十分干净，能有这样的综合表现在同级别车型中是非常少见的。
而年轻朋友所向往的智能化，全新荣威超混eRX5的表现也足以称得上亮眼。
以主销车型全新荣威超混eRX5优越版为例，其所匹配的维纳斯智能系统不仅娱乐功能十分丰富，同时还具备90秒连续对话功能。无论是对车窗升降的精密操控，还是空调温度、风量的细微调节，乃至导航界面的一键开启，这套智能语音交互功能均能精准捕捉并快速响应用户的语音指令。这样一来，驾驶员就不必在行驶途中分心去进行功能操控，进而可以更专注的进行驾驶。
当然，全新荣威超混eRX5在智能化的表现远不止于此，其还搭载上了功能全面且达到L2级别的智能驾驶辅助系统。在高速驾驶场景中，ACC全速域自适应巡航、带辅助转向的全速域智能巡航等功能，无疑会为驾驶员分担更多的行驶压力，并实现紧急避让和警示作用，全方位的守护驾乘人员出行。而城市驾驶场景中，AR实景导航与360度全景影像的加入无疑会让我们在复杂的道路场景中做出更精准的判断。
所以无论是每天的城市出行，还是周末假期的长、短途出游，全新荣威超混eRX5都能在为安全性能加码的同时，让驾驶变得更轻松。
而能让朋友们念念不忘的插混车型，时尚亮眼的设计和丰富的智能化只能算得上是锦上添花，可油可电、油耗可观且更为汹涌的动力表现才是最大的亮点，这也关乎着每个家庭用户的日常开销。
对此，全新荣威超混eRX5搭载上了由1.5T高压直喷涡轮增压发动机+超级电驱EDU G2 Plus+10挡智能电驱变速器组成的插电式混合动力，其系统综合功率可达318kW，系统综合扭矩可达570N·m，官方零百加速仅为6.9秒，整体的动力性能甚至已然超过了许多V6发动机。
在强大的动力储备下，全新荣威超混eRX5不论是在起步加速还是高速超车都将给予于驾驶员更多的驾驶信心。且由于其电车的特性，它的动力平顺性更是要远超普通燃油车。所以不论是你想把全新荣威超混eRX5当做一辆家用车来追求舒适，还是当做一辆性能车来寻找刺激，它都不会让你失望。
在NEDC工况下，全新荣威超混eRX5的纯电续航里程还可达61km，日常通勤完全能够满足。综合续航更是可超1050km，可以从成都开到大理。不仅可以极低的成本满足到我们的日常通勤，更是可以兼顾到我们的诗和远方，打消朋友们的续航焦虑。
而更值得一提的还有全新荣威eRX5的油耗，在NEDC工况下，其百公里综合油耗仅1.4L，馈电情况下也仅为4.8L。为了更为直观的看出全新荣威超混eRX5使用成本优势，我们不妨直接用数据来进行参考。
假设一辆家用车每年行驶1万公里，全程加注平均8元/升的92号汽油，充电则按照家充桩0.5元/每千瓦时来计算。全新荣威超混eRX5一年费用约3000元（纯电/燃油各一半）。而如果换做同等水平的燃油SUV，以平均油耗9L/100km为标准，一年费用约为7000元。如此算来，全新荣威超混eRX5光一年就能省下4000多元成本。而若对主要用于城市通勤的朋友来说，用电越多则省得更多，节约下的出行成本还会更加可观。
既能满足驾驶乐趣，又能承担起驾乘舒适性与燃油经济性，这不正是就是家用领域的“梦中情车”吗？