作为纯电猎装轿跑车型的开创者，极氪001自从上市以来，就收获了非常高的市场口碑和销量，在竞争最为激烈的30万元以上纯电市场，硬生生开辟出一片新蓝海，堪称当之无愧的“猎装新王”。
而五大核心技术的加持，更使得极氪001 FR进一步拓宽了这一细分市场的上限，为用户带来更具想象力的用车体验。比如极氪001 FR开启全栈800V高压系统，配合极充V3，匹配100kWh麒麟电池，不仅充电效率更高，从10%充电至80%仅需15分钟，而且新车的电机输出功率也更大，充放电能力更强，四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机，使其最大马力达1265 Ps，实测零百加速2.36秒，不含起步时间零百加速仅为2.07秒，最高车速280km/h。
以上多项硬核技术加持，使得极氪001 FR成为中国境内加速最快、极速最高的量产纯电车型。在活动现场，极氪001 FR还为我们展示了坦克掉头，只需选择想要的旋转角度，001 FR就能自动完成，掉头时圆心的偏移低于20cm。
除此之外，极氪001 FR原厂设定和装备也足够硬核，标配赛车级高性能装备，包括Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳，KW绞牙避震等配件，全副武装高性能碳纤维空气动力学套件以及全新的智能驱动模式等，量产原厂状态就能下赛道，甚至在浙江国际赛车场的摸底测试中，以1分37秒53的最快圈速，超越当前圈速榜上最快的量产电动车，成功刷新记录。
永远领先用户一步的产品理解
面对行业产品的严重同质化现象，车企们该如何突出重围？ 过去一年，极氪给出了自己的答案：以技术创新为内核，凭借领先用户一步的产品理解，带来超乎市场想象的产品。
在此之前，极氪001凭借着豪华感、强悍的动力性能和极致的操控感，几乎没有实质性的对手，连续数月蝉联30万元以上中国品牌纯电车销冠。也正因为极氪001的优秀表现，极氪在2022年超额完成年销量目标，四季度单月交付量更是达到了5位数。
随后的极氪009，也是以性能的路线，颠覆了市场的想象，而极氪X的独特用户定位，上市即爆款，更是让行业看到了极氪对产品力与用户需求之间的精准把控。
不过我们也需要看到，极氪现阶段仍然缺少接替极氪001成为下一个爆款的车型，极氪009销量一般，极氪X仍处于销量爬坡阶段，极氪需要更多的爆款产品来走出亏损的泥潭。根据财报来看，2023年上半年极氪营收212.82亿元，净亏损8.09亿元。
但目前的极氪001 FR，更多像是一次对外秀肌肉的车型，很难走量。所以在今年下半年，极氪也将会推出内部代号为“CS1E”的纯电轿车，定位在20万-30万元之间，或许会是支撑极氪的另一个爆款车型。
当然了，对于已经是极氪车主的消费者来说，每次极氪发布会的最大惊喜，应该是伴随而来的诸多免费升级了。
在发布会的最后环节，安聪慧宣布，当晚ZEEKR OS 5.0正式开启推送，新系统带来了51项新增功能和48项功能优化。其中如哨兵模式、开门预警等来自用户最高频的前10条建议，皆可在本次升级中实现。
在目前火热的智能驾驶赛道方面，极氪也在同步推进。9月1日开始，极氪高速NZP正式上线，首批开通上海和杭州两个城市，年底前开通城市达到17个，同步启动20个城市的NZP公测。
更重要的是，在今年年底之前，已经购买或者下定极氪001和009的用户，都能够享受12个月的极氪高速NZP免费使用权。而且极氪还很人性化地将这一免费权益的时效性提高到两年，用户可以根据所在城市的情况，两年内自由决定激活权益的时间。
综述
面对当前普遍“内卷”的价格战，极氪作出了两手准备，比如今年8月初，极氪宣布对极氪001推出价格权益政策，限时降价幅度为3万-3.7万元，以此缓解销售压力；另一方面，则是通过这次极氪进化日，对外大秀技术肌肉，并在接下来持续推出更加走量的车型。而在吉利汽车中期财报会上，安聪慧也表示，“极氪将选择合适窗口期择机上市。”
以上种种举措，能否缓解极氪在销量方面的压力，进而实现年度销量目标，钟叔驾道将持续关注。