HiPhiY标配的展翼门无疑是这辆车的一大亮点，除了在路边上下车绝对拉风之外，更大的开合角度也带来更好的实用性，可以让上下车姿势更优雅，老人上下车不用弯腰更方便。
相比而言，HiPhiY的电动门在我看来却是一大槽点，过于灵敏的超声波雷达几乎不能让门正常打开，只要人在侧面稍稍移动就会报警，再次按开门键也不会继续打开而是直接关上。
无论从雷达标定还是从控制逻辑上，都十分影响体验。
进入车内，你首先会注意到的就是17英寸的中控屏幕，尺寸很出色。
车机系统中规中矩，界面设计以方块卡片为主，导航栏位于屏幕底部，对行驶时的操作不是很友好，但是语音系统表现很好，识别准确，响应迅速。
中控屏幕的背面有一根机械臂，可以控制屏幕的俯仰角度，也可以与主驾座椅联动，保证在不同的驾驶位置看中控屏幕都没有反光。
副驾前方还有一块娱乐大屏，目前支持的应用还有限，主流的视频软件也只有哔哩哔哩，不过贴心的内置了Edge浏览器，可以通过网页观看任何视频网站的内容。
再来说说方向盘，粗细合适，握持感出色、方控按键向两侧倾斜，方便拇指操作，细节丰富、用料扎实，就目前的市场环境中称其为一款卓越的方向盘产品毫不过分。
来到后排，HiPhiY后排空间不算富裕，膝部空间只有一拳半左右。而且座垫长度一般，无法给大腿前侧提供支撑。
头部空间因为有展翼门的玻璃顶存在，头顶正上方空间很大，但是两侧顶棚的位置的空间就只剩一拳不到，实际体验下来还是会有逼仄的感觉。
后排小桌板非常精致，波音787同款铰链四杆开合结构很有质感，桌板上的亲肤材质和足够的厚度给人感觉就很稳很舒服。
整个HiPhiY的座舱设计非常有某美系后驱豪华的味道，门板和中央CNSL上使用了带有金属光泽的饰板搭配打孔仿皮，英国之宝音响用了类似CNC开孔的金属外罩，非常old money。
再说动态，高合HiPhi Y提供了两驱和四驱车型可选，其中，两驱的电机功率为247kW，四驱的电机总功率为371kW，零百加速最快分别为6.8秒和4.7秒。
这次试的是560km先锋版车型，虽然是单电机，但是动力被调校的非常灵敏，轻点电门扭矩输出就很猛烈，让人感觉这车很轻盈，但是对于有些用户来说动力输出就不够线性。
高合HiPhiY没有空气弹簧可选，但是标配了CDC减震器和AKC后轮转向，CDC整体偏硬，但是从运动到标准模式还是能明显感受到底盘变得更柔和。