以ID.4 CROZZ为例,这台紧凑型SUV的长宽高为4592/1852/1629mm,但轴距达到了2765mm,这样的轴长比可以为整车乘员舱腾出更多空间,是正统纯电汽车才有的特征。并且,ID.全系车型都主打后桥电机驱动(可扩展为双电机四驱)。
当然,跟同行横向对比的话,大众ID.系列也有一些燃油车时代合资产品的“坏毛病”,首先是低配各方面都有点“抠抠搜搜”的,配置层面就不说了,个人不能接受的是动力层面。一台驱动电机,低/高功率之间完全没啥成本差异,但TA就非得整125kW、150kW两个版本。
比亚迪元PLUS
深蓝S7
作为对比,同行的比亚迪元PLUS是最大功率150kW的前驱永磁同步电机,深蓝S7是160kW的后桥永磁同步电机,而像smart精灵#1这种则是200kW的后桥电机。在燃油车时代,合资车确实可以靠品牌光环让消费者忽视数据差异,新能源时代还这么干,已经很难有说服力。