Emira强劲的市场表现为高性能燃油车带来久违的荣光，虽然 Emira I4 First Edition因原材料价格上涨，全球价格进行了调整，但依然受到消费者的青睐。
按照传统商业逻辑，在行业内卷严重、价格战愈演愈烈的中国市场，路特斯车型价格逆势上扬，不走寻常路。
在熟悉奢华品牌市场的人士眼中，产品价格上涨实属正常，尤其是在名表和名车拍卖行业，只有持续增值的品牌才是值得收藏的奢侈品。
毛京波说，路特斯不做“me too”，只有稀缺性，才能让品牌在短时间内打破品牌认知，迅速破圈。
实际上，Emira车型在英国已经连续涨价两次，涨幅要高于中国市场此次调价。而且对提前订购的路特斯爱好者来说，车辆增值更是对消费信心的极大鼓舞。
路特斯集团首席执行官冯擎峰认为，消费市场有两种逻辑，一种是满足需求，另一种是创造欲望。其中满足需求是所有产品的基础逻辑，创造欲望则是检验超豪华品牌运营能力的。
以Eletre R+为例，为了保证高性能和高智能，这款纯电超跑SUV采用SiC（碳化硅）模块、前后搭载800V永磁同步双电机，可实现最快零百加速2.95秒。包括4颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，则实现了全覆盖无盲区的视野防线。
这种超越期待的配置让Eletre R+获得了市场的热捧，一位保时捷电动车用户表示，他也希望订购一辆Eletre R+。
路特斯所有产品都是按照赛道级标准设计，因此重要零部件采购都在国外，对成本要求较高。
同时，超越豪华之上的定位，也决定了路特斯在选择供应商合作伙伴时，在成本和品质之间必须选择品质至上，只有与合作伙伴共享利润共同发展，才能保证为用户提供超越豪华的产品和服务。
源于这种创造欲望能力的坚持，2023年，路特斯在全球范围发展迅速，2023年上半年再次新增24家门店，全球零售网络拓展至193家，Eletre及Emira订单增至约1.7万台。
需要指出的是，在汽车产业智能化升级的大潮下，为了达成“纯电豪华第一品牌”的目标，冯擎峰和路特斯“创造欲望”的空间不仅是局限于消费者领域。
无论在哪个行业，每一家成功的企业都不是孤军奋战，特别是豪华和奢华品牌，持续的研发投入和强大的供应链支持，永远是实现卓越产品力的充分必要前提。
尤其是和传统技术研发相比，汽车企业进行智能化和电动化研发需要引入全新的供应链伙伴，对于资金投入的规模再度加大。因此无论大众、丰田，还是电动车企业特斯拉，都在通过各种途径吸引投资者和合作伙伴。
作为全球化品牌，路特斯已经有了非常明确的规划，今年年初路特斯科技与全球知名消费品牌投资公司L Catterton旗下LCAA达成合并上市协议，通过全球资本引入，加速品牌全球范围释放潜力。
全球投资者和众多合作伙伴的认可和看好，既是对路特斯现任管理团队业务能力和发展方向的肯定，也为路特斯未来的产品创新和技术开发提供了更多底气。
毋庸置疑，让合作伙伴愿意优先合作，让投资者继续加大投资，也是“创造欲望”。
3月29日在上海赛道见到振奋不已的Clive Chapman时，我第一反应是和6年前相比他年轻了很多，眼神也显得光彩熠熠。
这位路特斯经典车队的董事总经理，很多时间都是在进行经典车型的修复工作，和英国伦敦地区最著名的路特斯老经销商一样，他们最期盼的事情就是中国市场可以带动路特斯全球复兴。
如今，路特斯不仅快速完成电动化转型，还为怀旧的路特斯粉丝们提供了燃油超跑体验。