上一代Z4外观虽然整体的线条很柔和，或者说比较经典，但我觉得总体来看臃肿了一些，尤其是在车身尺寸没有这么大的情况下，哪哪都显得很圆润，虽然“动感”在了，但我觉得那种攻击感少了一些，就不能够非常好的给到人一种帅到不得了的感觉。
但是新款Z4车身尺寸更大了一些，而且线条更加凌厉，看上去非常笔直、精神，再加上BMW的家族式前脸的应用，从前面看到整台车就非常有攻击性，个人认为比上一代Z4好了许多，走到车尾，车尾的设计也能够给人一种非常敦实的感觉，整体的比例感以及线条都能恰到好处的分布，所以综合外观来看，我认为现款Z4在当下中国大陆在售的BMW中是最帅的车型，没有之一，更比今后将要上市的很多BMW车型都好看，我为这个结论负责。关于颜色方面，店内有蓝色、红色、白色的现车，我最喜欢的是红色款和白色款。红色款主打的就是Z4一直较为经典的红色，在这一代上依旧是非常抢眼。而白色虽然看上去非常高调，但是给我感觉是非常耐看，怎么看都看不厌那种。蓝色的车虽然也很eye catching，但是感觉很多人都在开，在我看来就过于普遍了。
红色Z4外观（车头部分）
红色Z4（车尾部分）
白色试驾车车头
白色试驾车车尾
双维度好评
内饰整体氛围还是像很多BMW给人的一种非常豪华的内饰氛围，红黑配色的内饰能带给人一种战斗感，而这样的配色比现款X1那个红黑配色舒服太多，协调太多了，那个简直就是生搬硬套。而且Z4的内饰用料整体也还是很强的，能够摸到很多地方基本上都还是软质材料包裹，而且触感上面也还不错，这一点我觉得比718要强一些。
前排座椅可以给到明确好评，首先就是座椅能够调到一个非常低的坐姿，看上去非常战斗，而且坐垫长度、座椅的下陷感、包裹感、柔软度这几个维度都是能够非常好的兼顾日常使用以及激烈驾驶的，而且方向盘的调节范围也还是比较大的，能让我很容易地找到适合我的驾驶坐姿。副驾驶的乘坐舒适性也还是不错的，座椅也可以整体调得非常低，给到你一种非常好的车舱的包裹感，而且座椅本身的舒适性也完完全全足够，不会给人觉得这辆车坐着非常憋屈。但是这个车总体的驾驶视野是不如718的，因为这台车的车头真的很长，如果是首次以很低的坐姿来开这台车，需要一定时间上手，而718在这一方面就不用花这么多功夫来进行适应。
Z4内饰
在储物空间方面，以一个两座跑车来看，这台车也很不错了，除了一些常规的储物空间之外，这台车在座椅后面也有相对较大的储物空间，可以放一些比较细碎的物件，但是在后备箱这一块，Z4是不如718的，首先718是有前备厢的，而且这个前备厢空间也还很大，深度比较深，而且后备箱总体的空间也足够用，但Z4就只有一个后备箱，虽然总体的装载能力也足够，但是相比而言还是不如718的
Z4后备箱空间
绝对好评
这台车是一台sDrive 25i车型，在日常的舒适模式下，这台变速箱的总体表现能够令我满意，虽然有的时候会有一些小的顿挫，但这些顿挫出现频率较低，而且出现的时候也不会让我觉得不愉快，总体平顺性还是非常不错的，而且总体的响应也很不错，升降档都非常积极，日常开的话真的就非常省心，但一旦将模式调整到运动或者运动+模式的话，驾驶乐趣可以说即刻就来了，首先整体的性格变得激进，虽然账面数字只有197马力，但是比325那些车开起来就轻盈许多，能一定程度上给到你那种针针见血的感觉，响应也变得快了很多。手动模式整体感觉就没有那么激进了，拨下拨片之后要稍微延迟半拍，首先是看着转速表上扬，紧接着才是真正的发动机转速上扬，释放更多动力，我个人不是特别建议使用。
刹车脚感也可以给绝对好评，总体给人的感受就是制动力的释放非常线性、自然，而且总体的刹车力度足够强，能够给人非常好的信心。
转向手感层面，这台车低速稍微沉一点点，不过我个人觉得完全OK，走起来以后就简直太棒了，随速随角度的增益都调得非常合理，而且线性，回正力矩方面的标定也都做得非常出色，与此同时，这台车转向真的非常敏感，只要有一点点转向的输入，车身即刻就有回馈，反应非常迅速，这点我觉得是在非赛道、非极限状态下自嗨等等情况是比718好太多了，718在转向层面给人感觉真的觉得过于稳重了，甚至可以说这台车的转向手感，是我开过的宝马车当中最好的一台，没有之一，就算是M power和JCW来与之对抗，也是基本上不太可能战胜的。