客观来说不可能是网友自发的，因为没有多少汽车爱好者会花费时间去统计好销量数据，然后去掉高的部分、留下低的部分，通过低的部分罗列好内容再去寻找相关文章进行评论；这不是一般汽车爱好者的所作所为，是典型的有组织有预谋的营销战。其暗示的某个品牌相信持续关注汽车动态的爱好者都能猜到是哪个，笔者作为其车辆用户曾经也在其核心车友圈中，事实上确实发现存在由工作人员引导、由铁杆粉丝进行全网搜索、评论或发文的情况存在；而保证其用户持续自发性的去做这样的事的基础，是其定期搞粉丝回馈福利活动，比如送一些小奖品或者组织旅游等等。
由于看不惯这样的做法于是退群，可是之后在发布一些工作相关文章的时候忽然发现自己被“监控”，一旦出现关于阐述其竞品客观上存在的优势的内容，第一时间就会被其安插的眼线发现并且反馈给工作人员。最终就是一通的扯皮，无奈一下删除其品牌所有相关粉丝和工作人员的账号才落个清净。
粉丝文化应当是用于塑造品牌形象，通过粉丝用户画像改善品牌形象，所以把粉丝或用户培养成营销打手最终只能自食恶果，品牌形象会变得一塌糊涂。
那么哈弗枭龙系列的销量究竟是高还是低呢？
来看数据：
- 首月，枭龙MAX 184辆，枭龙166辆
- 次月，枭龙MAX 1086辆，枭龙109辆
- 三月，枭龙MAX 4202辆，枭龙226辆
- 四月，枭龙MAX 3315辆，枭龙170辆
自上市以来的前三个月都在快速增长，第四个月有回落，八月的销量还没有确认；不过枭龙MAX在中端中型插电混动SUV里并不算冷门，只是两驱版枭龙的销量确实比较低。然而这也是预料之中的结果，因为枭龙的价格和四驱的枭龙MAX悬殊很小，而SUV车型又需要四驱带来一定的越野能力，所以枭龙这台车的存在就是衬托枭龙MAX的竞争力，这台车是有存在意义的。