自上市以来的前三个月都在快速增长，第四个月有回落，八月的销量还没有确认；不过枭龙MAX在中端中型插电混动SUV里并不算冷门，只是两驱版枭龙的销量确实比较低。然而这也是预料之中的结果，因为枭龙的价格和四驱的枭龙MAX悬殊很小，而SUV车型又需要四驱带来一定的越野能力，所以枭龙这台车的存在就是衬托枭龙MAX的竞争力，这台车是有存在意义的。
所以不论是关于枭龙MAX的停产传闻还是枭龙的停产传闻，目前看来都没有道理，两驱版枭龙本就不是为了走量而推出，依稀记得有长城汽车会高管在枭龙系列上市之后讲过枭龙不为走量。
哈弗龙系列下阶段最有看点的也不是枭龙MAX，而是哈弗猛龙，这台车带有尾门后挂备胎，车身方方正正，后桥有差速锁，是一台具备轻越野能力的SUV。一旦这台车上市，哈弗龙系列的产品线也才算初具雏形，后期要做的是不断完善每款车。哈弗品牌的规划是到2024年实现主力车型的全部“Hi4化”，也就是全部都会搭载这套插电混动四驱平台；所以现阶段还不能做出准确的预测和评论，到2024年才是哈弗品牌产品线重塑的关键周期。