无疑，新能源技术的发展，给越野SUV更多可能性，传统燃油越野SUV油耗低、价格高等方面的缺点，新能源越野SUV全都一一改进，于是可以看到新能源越野SUV入门级到豪华车型全价位区级的覆盖，现在10万出头就能选择四驱且配置丰富的越野SUV，于是乎，越野SUV这个细分市场的热度被瞬间点燃，新能源越野车的风口已经愈演愈烈。
硬派越野SUV风何以刮起？
本届成都车展俨然成了新能源越野SUV的竞技场，比亚迪的仰望U8和方程豹豹5吸引了超高的人气，同时坦克也带来了坦克400Hi4T，奇瑞则发布捷途旅行者等等，硬派SUV扎堆的现象被推向了新高度。
车企热衷于布局新能源越野SUV的原因不难理解，现在自驾游、露营热的兴起，让更多消费者都将目光投到了越野车型上。因为相比于普通SUV，越野车型的通过能力明显要强上不少，分时四驱、三把锁、高通过角、ATS全地形系统等硬实力都是独有的优势，面对复杂路况也能有更好的通过性，所以随着用户对越野和户外运动的向往，硬派越野车越来越受欢迎。
另外，新能源技术的加身，使得硬派SUV既有强性能的同时，又有低价格，比如探索06，市场售价为11.69-13.99万元，却全系标配四驱系统，并且四驱模式的切换速度快至小于0.1s，同时后轴能获得最大扭矩3000N·m，甚至IPB智能线控制动系统还能模拟电子锁，无论是面对土坑泥地，还是冰雪路面都不会有压力。
又比如在车展上公布预售价为28.50-29.50万元的坦克400Hi4T，动力系统综合输出功率300kW，综合扭矩750N·m，百公里加速6.9s，并且还是非承载式车身，可选装三把锁，具备坦克掉头、蠕行模式等功能，同样将越野和性能堆到高点。
然而，大家不妨再看看市场上的燃油硬派SUV，Jeep牧马人、路虎卫士、奔驰G级等等，价格都不算便宜，甚至号称平民大G的铃木吉姆尼都需要加价，然而这类车型基本还存在油耗高、舒适性相对同级别城市SUV差等问题。
对比之下，自主品牌新能源越野SUV不只降低了价格门槛，同时在能耗方面也有更好的表现，而且自主品牌的车型也不像外资硬派SUV一样追求极致硬派风格，反而通过相当丰富的用料来保证驾乘舒适性，因此自主品牌硬派越野SUV的到来，是给消费者物美价廉的选择，更加契合中国人的消费使用习惯。
可以看到，相对低价的自主新能源越野SUV进入市场，也起到了填补市场空白的作用，从而给消费者更多元化的购车选择。如此种种因素，都是车企积极布局新能源越野SUV市场的重要原因。
真能火吗？
如今国内的新能源越野市场也打开了大门，迎来全新发展机遇。据统计，新能源越野SUV销量占新能源车总销量的比重将从现在不到10%，增长至2025年的22.7%。由此可以预测，新能源越野SUV的市场保有量将会越来越多，同时也将会有更多车企进入这块领域。
不过，车企想要靠新能源越野SUV来改变品牌销量格局并不现实。首先，在国内汽车市场，新能源车的销量占比本来就不高，今年1-7月份，乘用车市场累计销量1,129.9万辆，然而新能源车只贡献了372.5万辆，销量占比仅有33%，由此不难看出未来新能源越野SUV的市场体量有多小。
而新能源越野SUV市场体量难以追上城市SUV的原因，跟消费者用车需求有关，尽管越来越人向往户外生活，但是大部分人由于忙碌于工作，很少有户外生活的时间，对于这类人群来说，越野配置就是一种浪费，这种情况下他们更愿意选择一辆舒适配置更丰富的城市SUV。