以往采用冷成型的部件作为汽车白车身时，会因为难以确保成形性和加工后的尺寸精度，高张力钢板只能将强度稳定在1180MPa级水平。而威兰达采用的高张力热成型钢材能够达到更高的材料强度，在过弯时，更高强度的车身会让车身获得更好的响应，让你获得更多的驾驶乐趣。并且在车身的重要位置，例如车顶纵梁的加强件和2号横梁的位置也都用上了同样的高张力热成型钢，光是白车身就减重了不少。
当然了，不单单是在被动安全配置上下功夫，威兰达在主动安全配置上更是丝毫不亚于同级车型。在同级其他竞品车型里，倒车车侧预警这一项配置几乎都没有配备，而威兰达上不仅有倒车车侧预警这项配置，就连并线辅助、车道居中保持这一类的配置也成为了标配。
在同级其他竞品车型中，大部分车型都配有L2级别的驾驶辅助系统，就比如皓影、CR-V、RAVA4等车型，但是在车道居中的能力，也就是识别车道的能力，和识别前方障碍物的能力都稍显不足。而威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，其中的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统在实际体验中都有领先同级的表现。
在我们实际的道路条件下，有一些机非混行的路段，在这种路段行驶的过程中，有不少人还是很紧张的，毕竟自行车、电动车在行驶轨迹上的多变性很强。所以新一代PCS预碰撞安全系统增加了行人识别和自行车识别。
另外，新一代的DRCC动态雷达巡航控制系统能够实现自动跟车，在跑长途的时候，一套好的驾驶辅助确实能让人解放双脚。