两年前何小鹏曾表示，没有车企可以在15万元价位段，推出支持自动驾驶且竞争力强的产品。时过境迁，在今年第二季度的财报电话会议上，何小鹏转变了态度，认为以小鹏汽车目前的实力，可以生产出15万元价位兼顾自动驾驶与各方面体验的产品。
小鹏汽车开发自动驾驶，需要大量数据支撑，与滴滴合作，就可以获得滴滴平台收集到的数据，加速自动驾驶开发。
MONA对于滴滴出行的意义，同样不只是一款简单的网约车。海外网约车巨头如Uber、Cruise等，都在开发无人出租车。从自动驾驶行业的发展来看，无人出租车取代司机是历史趋势，省去了司机的工资，平台能够获得更多利润，乘客也可以用更低的价格打到车。滴滴自然也有这方面打算，用自动驾驶取代司机。
（图源：滴滴）
早在2022年3月，小鹏就在广州、杭州等地区投入了一些自动驾驶网约车，测试汽车机器人技术。小鹏需要市场和销量，滴滴则需要生产资质和技术，二者一拍即合，这场合作无疑属于双赢。
当然，无论是否与小鹏合作，滴滴都是网约车行业的巨头，2022年仍独占国内网约车市场60%以上的份额，大约是第二名神州专车的5倍。MONA只是滴滴计划的一部分，却是小鹏汽车崛起，重回造车新势力御三家的希望。
滴滴平台会出租给司机跑网约车，网约车8年强制报废，意味着会固定更新换代。与滴滴达成合作后，哪怕仅依赖网约车平台的订单，MONA几乎都不用为销量发愁。
对于不远租车，选择自己买车的消费者而言，轿车设计且支持自动驾驶的MONA价格和配置足以与秦PLUS EV一较高下。未来营转非，出二手也更具优势。