在早些时候吉利集团收购魅族，后来他们联手搞出了个为LYNK Flyme Auto车机系统，作为首发搭载这一系统的全新领克08，一经首发亮相当然备受关注。
领克08的Flyme Auto车机系统，实现了软硬件维度的双重革新，前文提到了新车全面应用了全新一代CMA Evo架构，并首次搭载安托拉1000Pro计算平台。和行业中当中主流相比，很多车企都在用性能天花板的高通骁龙8155芯片，但领克08不同，新车使用了两颗龍鹰1号芯片，要知道单颗芯片的性能就基本相当于骁龙8155芯片了，而在两颗的加持之下让车辆的智能冗余程度更加强大。
LYNK Flyme Auto智能座舱车机系统，是业内第二个由手机厂商主导开发的车机系统（首个是鸿蒙车机），简单来说有了手机厂商加持，其系统维度真正打通了手机与车辆车机之间的界限，大大加深了互联互通。当用户进入车辆后，手机将深度融入车机当中，变为车辆的一个“零件”，换来了全新智能交互体验。
这一车机系统具有的全新特点非常多，首先由于车机系统能够配合魅族手机共同使用，车机能够实现千万手机应用，所涉及的资源非常强大；手机自动同步账号，可跨端同步应用，例如导航、视频、音频等；跨端语音指令，智能程度和执行程度更加强大。
LYNK Flyme Auto智能座舱车机系统的到来，对于领克乃至整个吉利汽车都具有更加深远的意义，它的出现很好地解决了吉利汽车之前被吐槽很久的车机不灵的问题，而且凭借全新的软硬件水平，它让车辆与智能手机之间的交互水平深度融合，比现在市面上主流的智能车机系统在智能化部分高出了一个梯队。要知道汽车厂商能和手机厂商联合打造车机系统，这可是很多其他车企所不具备的基础优势，这也是此次全新领克08的核心产品卖点之一。
设想一下，对于92英寸可以观看巨幕电影的无界AR-HUD、内置LYNK Flyme Auto车机系统、哈曼卡顿23扬声器音响系统，配合上支持加热、通风以及按摩功能的前排Nappa高级皮质座椅，这种舒适度不能说同级少有，但在细节的把控上领克的设定确实够强，相比那些只会堆料却不看功能性是否好用的车辆，领克所显现出来的特性纯纯就是一个“细节狂魔”。