除此之外,某些小区,出于安全考虑,也不在小区内安装充电桩。这就导致车主不得不把新能源汽车开出自家小区,到有充电桩的地方去充电。
原本车主购买新能源汽车,就是看它省能、便捷、成本低。然而充电桩的缺少,让新能源汽车某种程度上成了一个“甩不掉的“大包袱”。
充电桩不够用了,供应方自然会抓住这个机会,提高充电费用牟取利益。从目前的情况来看,还不知道充电费用的上限在何处,但是由此可知,新能源汽车的竞争优势,将会再一次被打压。
不知大家有没有发现,在网约车的市场上,基本都是新能源汽车。充电费猛涨促使一个群体迅速发展,这个群体被叫做“网约车特种兵”,也算是老百姓对现状的一种无奈调侃。
言归正传,如果电价继续猛涨,那么新能源汽车的销量势必会受影响。新能源汽车是网约车的主要市场,如此一来,网约车市场的发展也会受到严重影响。
最近三年,经济本就不太景气。很多家里有车的人,都加入了网约车行业,挣点外快,补贴家用。电价的提高,无疑是给了网约车司机大军迎头一击。
三、电费还会持续提高
虽然目前的情况不太乐观,但根据估计,电价日后还会继续上涨。
乘联会表示,未来2年可能会取消绿牌。如此一来,面对传统油车,新能源汽车将不再具备成本上的优势。
国家不是鼓励新能源汽车行业发展吗?为什么在国家鼓励发展的背景下,新能源汽车的发展却如此“命运多舛”?
我们必须要考虑到一个问题,国家的战略发展是一个大方向,但资本都是逐利的。有关数据显示,不少充电桩公司,前期一直都是亏损运营状态。
这并不是因为充电桩公司心怀天下,响应号召。前期设置较低的电价,是充电桩公司需要靠较低的电价吸引用户,培养市场,追求规模。
当吸引到足够多的用户后,电价自然也就跟着水涨船高,毕竟整个产业链中的许多环节都要考虑盈利。
前期亏损的一定会通过后期涨价补回来,如果不能盈利,那么为什么当初又要进军这个行业?因此,电价一涨再涨,乃是意料之中。
从市场角度来看,新能源汽车和充电桩的数量明显不平衡,应该趁此机会拉高电价创收,而非增加充电桩数量继续亏损。