二、车主心里苦

现在城市中，汽车越来越多，甚至已经泛滥成灾，某些城市不得不开启“单双号”限行政策。与之相反的是，车在增加，配套设施却在一直原地踏步。

尤其是新能源汽车，随着新能源汽车的快速增长，私家充电桩和公共充电桩都开始不够用。

除此之外，某些小区，出于安全考虑，也不在小区内安装充电桩。这就导致车主不得不把新能源汽车开出自家小区，到有充电桩的地方去充电。

原本车主购买新能源汽车，就是看它省能、便捷、成本低。然而充电桩的缺少，让新能源汽车某种程度上成了一个“甩不掉的“大包袱”。

充电桩不够用了，供应方自然会抓住这个机会，提高充电费用牟取利益。从目前的情况来看，还不知道充电费用的上限在何处，但是由此可知，新能源汽车的竞争优势，将会再一次被打压。

不知大家有没有发现，在网约车的市场上，基本都是新能源汽车。充电费猛涨促使一个群体迅速发展，这个群体被叫做“网约车特种兵”，也算是老百姓对现状的一种无奈调侃。

言归正传，如果电价继续猛涨，那么新能源汽车的销量势必会受影响。新能源汽车是网约车的主要市场，如此一来，网约车市场的发展也会受到严重影响。

最近三年，经济本就不太景气。很多家里有车的人，都加入了网约车行业，挣点外快，补贴家用。电价的提高，无疑是给了网约车司机大军迎头一击。

三、电费还会持续提高

虽然目前的情况不太乐观，但根据估计，电价日后还会继续上涨。

乘联会表示，未来2年可能会取消绿牌。如此一来，面对传统油车，新能源汽车将不再具备成本上的优势。

国家不是鼓励新能源汽车行业发展吗？为什么在国家鼓励发展的背景下，新能源汽车的发展却如此“命运多舛”？

我们必须要考虑到一个问题，国家的战略发展是一个大方向，但资本都是逐利的。有关数据显示，不少充电桩公司，前期一直都是亏损运营状态。

这并不是因为充电桩公司心怀天下，响应号召。前期设置较低的电价，是充电桩公司需要靠较低的电价吸引用户，培养市场，追求规模。

当吸引到足够多的用户后，电价自然也就跟着水涨船高，毕竟整个产业链中的许多环节都要考虑盈利。

前期亏损的一定会通过后期涨价补回来，如果不能盈利，那么为什么当初又要进军这个行业？因此，电价一涨再涨，乃是意料之中。

从市场角度来看，新能源汽车和充电桩的数量明显不平衡，应该趁此机会拉高电价创收，而非增加充电桩数量继续亏损。