由于是双座设计，所以内饰设计的核心主要围绕着驾驶员展开，是一款不折不扣的驾驶者之车。新策划将驾驶员的体验感作为内饰设计中心，力求打造人车合一的“极速心流”空间。传统超跑多按键设计，在昊铂SSR上并未出现，功能操作更多采用语音和中控大屏来完成。
作为超跑，驾驶感受一定是第一位的，精准的转向与稳定的车身姿态尤其重要。因此昊铂SSR开拓性地将AI科技与驾控合而为一，简言之，对于驾驶者而言会省心很多。以劈弯为例，在激烈驾驶时可提前3秒预测出最佳轨迹，实现精准切弯。
相比很多超跑PPT造车的模式，脱胎于传统车企的昊铂深知其中的厉害关系。在去年昊铂品牌之夜上，昊铂SSR首次亮相并开启了预售，也吊足了大家的胃口。而在今年成都车展上我们或许，新车预计将于今年十月正式交付。届时，我们也将带来更多动态驾驶方面的内容，让我们一同期待吧。