昊铂SSR驾驶
电动瓦力
内饰方面也有着一众超跑的视觉感受，配备了8.8英寸的仪表台，和14.6英寸的中控屏。在营造了科技感的同时，也保留了机械感。整体仿佛在告诉驾驶员这可是一台性能猛兽。
车市观察眼
车尾部分设计简洁大气，搭配尾翼和扰流器，使整车在高速行驶时更加稳定。总的来说，昊铂SSR的外观设计既充满科技感，又展现了超跑的精髓。进入车内，昊铂SSR同样给人留下深刻的印象。座舱采用了高级材质和精致工艺，营造出豪华舒适的氛围。中控台配备了一块大屏幕，可以实时显示车辆信息以及导航功能。座椅采用了运动风格设计，提供了良好的侧向支撑，让驾驶者在驾驶过程中更加舒适稳定。此外，昊铂SSR还配备了先进的驾驶辅助系统，包括自动紧急制动、自适应巡航控制等，提供了更高的安全性能。至于动力方面，昊铂SSR搭载了两挡四合一的高性能电机，为新车带来了惊人的动力输出。最大输出马力达到了1224匹，最大输出扭矩更是高达1230牛·米。这样的动力参数在行业内可谓非常可观。赛道版车型甚至可以在特定条件下实现1.9秒的加速时间，其他车型的百公里加速也只需2.3秒。
沈阳晓凯说车
随着科技的飞速发展，汽车工业也在不断创新和突破。其中，Hyper SSR，一款引领潮流的超级跑车，以其卓越的性能和独特的魅力，吸引了无数车迷的目光。本文将带您领略Hyper SSR的魅力，从设计理念、技术特点到驾驶体验，一 一解析。
Hyper SSR的设计理念源于对速度与激情的追求。车身采用流线型设计，独特的空气动力学原理使得车辆在高速行驶时能够最大限度地减少风阻。车身颜色采用深邃的黑色，搭配亮眼的红色线条，犹如黑夜中的烈焰，引人注目。车头部分犀利大气，LED日间行车灯彰显着不凡气质。
1. 动力系统：Hyper SSR搭载了一台高性能发动机，配合先进的涡轮增压技术，能够输出惊人的动力。配合四驱系统，车辆的加速、刹车和弯道性能均达到了极致。
2. 刹车系统：采用碳纤维陶瓷刹车碟，不仅响应迅速，而且具有很高的耐久性。
3. 悬挂系统：悬挂系统经过精心调校，提供了出色的操控性和稳定性。
4. 智能驾驶：配备先进的自动驾驶系统，可实现自动驾驶、智能避障等功能，为驾驶者提供更加安全、舒适的驾驶体验。
驾驶Hyper SSR是一次难忘的体验。在高速公路上，Hyper SSR犹如一道闪电，瞬间消失在视线之外。在赛道上，车辆的操控性能和稳定性令人赞叹。无论是直线加速、高速过弯还是复杂路况，Hyper SSR都能轻松应对。此外，智能驾驶系统让驾驶变得更加轻松和安全。
总的来说，Hyper SSR是一款性能卓越、技术先进、驾驶体验极佳的超级跑车。它不仅是一款交通工具，更是车主个性和品味的象征。无论是从设计理念、技术特点还是驾驶体验来看，Hyper SSR都展现出了其独特魅力。
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Driver First智能驾舱以及Professional驾驶模式，都能让驾驶员快速切换为赛车手，体会到赛车的乐趣。有了AI智能牵引系统，赛场上的操作也能在生后场景中得以实现。
不要忘了，昊铂SSR是一辆纯电车。在曾经的传统燃油车里，超跑领域不曾有我们的任何席位，对于落后的过去，我们无法改变。但在新能源领域，正是实现弯道超车是好时机。也正是基于电动化时代，昊铂SSR才能脱颖而出，成为领跑者。
超跑作为汽车工业中的明珠，是品牌造车实力的证明。高成本，低利润也是超跑的常态。昊铂进军超跑领域，是广汽埃安对于中国汽车行业的贡献。昊铂SSR是中国量产超跑的先锋，用广汽埃安总经理兼昊铂品牌主理人古惠南的话来说：“有了昊铂的开路，以后中国厂家要造超跑就有路可循了。”
这并不是中国人第一次实现超跑梦。自国产品牌蒸蒸日上日之后，有志之士就在研究如何更上一层楼，超跑系列也在各大厂商的战略里生根发芽。
超跑属于豪华中的豪华，红旗一定冲在最前。一款售价1500万，极速超400km/h的红旗S9，不仅最贵，还最国际化。欧洲限量销售，是向海外输出的具有重大意义的中国车型。
还有刷新纽北最快圈速的蔚来EP9，在海外跑了一圈就赚足眼球，成为国产另一顶流超跑。
名声大振的比亚迪也必然在超跑领域有所行动，仰望品牌发布之日将仰望U9公之于众，让无数人期待它的正式上市。
当然我们不能忘记失败了的尝试，比如国产首款量产超跑前途K50，虽然因为品牌底蕴不足和定位尴尬导致没有存活很久，但为中国超跑领域留下了宝贵的经验。现如今中国车已经能迈向超跑领域，真的是一大快事。
昊铂SSR的从问世到交付都伴随着质疑，但昊铂SSR也用实际行动回应着这些质疑。成立昊铂SSR巅峰俱乐部，组织昊铂精英驾驶培训营，组织赛事体验，进军国际赛事等等，昊铂的动作显露了广汽的野心。
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内饰方面，符合当下跑车和纯电车型的结合体，简洁并富有战斗气息。符合新能源车的是一块大尺寸的中控屏，集中了绝大部分功能配置；通过座椅和方向盘等细节，又能看出是一辆很注重驾驶感受的跑车。
智能科技方面，昊铂SSR搭载了AI赛道科技，提供了轨迹牵引和数字教练等功能，为驾驶者提供专业的驾驶指导，提升驾驶技能，帮助其在赛道上取得更好的成绩。此外，昊铂SSR还采用了智能化的稳定控制系统，通过对车辆状态的实时监测和调整，保证驾驶者在赛道上的稳定驾驶，提高其操控性和安全性。
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审美与理念层面，昊铂SSR整车设计高度体现电动化特征，并营造出无处不在的顶奢氛围。有别于传统超跑为追求性能上限，而牺牲部分体验感的设计方案，昊铂SSR为每一位车主打造了功能性与艺术性兼具的“极速心流”空间。全球先创双驱自感应蝶翼门，为每一位车主的优雅赋能。“机能美学”座舱、六边形赛车式方向盘、全手工包裹缝线、植物鞣制环保真皮，则进一步提升了昊铂SSR内舱的舒适性，构建出人车合一的专属驾驶空间。
128.6万元起，让中国超跑文化走向世界
本次发布会，昊铂SSR共推出包括常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版等在内的3个版本，售价区间为128.6万元-168.6万元。上市之后，昊铂品牌还将成立昊铂SSR巅峰俱乐部，组织赛道体验、组建官方车队、进军国际赛事，并开展各项顶奢圈层活动，让独一无二的尊贵体验，成为昊铂SSR车主的独家记忆。
为了让“只要有驾照，就能上赛道”的理想照进现实，昊铂SSR还为每一位车主精心安排了昊铂精英驾驶培训营和全球超跑赛事体验。即日起，凡是昊铂SSR车主，都能预约昊铂独家定制的赛道培训项目，尽情探索赛道猛兽的野性，并有机会空降到包括F1世界一级方程式锦标赛、勒芒24小时耐力赛、WRC世界汽车拉力锦标赛等世界一流比赛的现场，零距离体验不可名状的速度与激情。
近年来，突破成为中国各行业的主题。正如本次发布会的主题“中国超车，昊铂超跑”， 昊铂SSR凭借深厚的性能与科技造诣为艺术放肆做加法，让驾驶技术变成“驾驶艺术”，成就了独一无二的昊铂超跑。昊铂SSR的上市发布，是对中国量产超跑“0”的突破，吹响了中国纯电超车成为新工业革命的号角。在广汽埃安，在广州化龙这块风水宝地上，昊铂超跑必将以其对科技与艺术的深刻理解，开启中国超跑文化的辉煌篇章。
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在驾驶硬件上，昊铂SSR也是不惜余力。制动上采用了前6后4的多活塞固定式卡钳设计，并采用了全球首创的长纤维编织技术和陶瓷刹车盘，匹配了一套前轮245/35 ZR21，后轮305/30 ZR21的专属定制航空级轮胎，提供更强的抓地力和操控性，其百公里制动距离比传统性能车制动距离缩短近10米。
普通人也能驾驭的超跑
如果对传统超跑有所了解，就会知道绝大多数超跑车型不是一般人可以轻松驾驭的。很多超跑为了极致的性能会牺牲掉很多配置，甚至因为其暴躁的动力性能会让很多普通驾驶者望而却步。
反观昊铂SSR，不仅拥有超越燃油超跑的极致性能，在配置和驾驶操控性上也做到了很好的兼顾，不仅跑得快，而且开得爽。
从外观上，昊铂SSR最引人瞩目的一项配置就是其自动感应式蝶翼门，当用户携带遥控钥匙靠近车辆时，蝶翼门也会自动打开，而当你踩下刹车踏板就会自动关闭，蝶翼门的设计让昊铂SSR瞬间回头率拉满。
为了进一步提升用户的驾驶乐趣，昊铂SSR还配备了电子限滑差速器和智能可变阻尼减振器，进一步提升了车辆的舒适性和驾控极限。与此同时，昊铂SSR还贴心的为喜欢赛道的驾驶者提供了一套AI赛道科技配置，其能为驾驶者提供数字教练和轨迹牵引等功能，并随着圈速累积不断优化跑法，辅助驾驶员提升圈速，让普通驾驶者瞬间变身老司机。
坐进昊铂 SSR车内，其内饰设计凸显了科技和智能感受，8.8 英寸全液晶仪表盘+14.6 英寸悬浮式中控屏让其很好满足了大多数用户的驾驶需求，再加上碳纤维方向盘和赛车桶椅，瞬间让驾驶者的肾上腺素飙升。
一猫说车
车辆的整体姿态非常低矮，前后悬挂较短。动力电池被垂直地安置在座椅后方，模仿了中置后驱燃油超级跑车的发动机布局。这种设计使昊铂SSR具备了非常低的驾驶坐姿，并且车辆重心更加集中，使其在激烈驾驶情况下更容易实现快速的重心转移。
此外，昊铂SSR的风阻系数仅为0.146cd，为赛车和超级跑车提供了出色的空气动力学性能。车身尺寸方面，其长宽高分别为4583/1988/1238mm，轴距为2650毫米。前轮和后轮的轮胎尺寸分别为245/35 ZR21和305/30 ZR21。
车内设计简洁大方，中控区域配备了一块16.4英寸的中控屏幕，驾驶员前方还有一块8.8英寸的液晶仪表。此外，碳纤维方向盘也增强了整个座舱的运动感和智能化特性。
新车还搭载了AI赛道科技，为驾驶者提供数字化的教练和轨迹牵引功能。系统能够预测驾驶者的路线意图，并对车辆轨迹进行修正，以提供更高水平的驾驶控制和体验。
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车身则采用100%采用航空级热压罐成型工艺的高强度碳纤维覆盖，并配合国内首创6C4B喷涂工艺标准，使得车身获得超越价格的高级感，不仅提升了车辆的轻量化表现，同时也为驾驶者提供了更加坚固、安全的驾驶环境。
车身尺寸方面，长宽高分别为4583x1988x1238mm，轴距为2650mm。车身尾部，采用了个性化的尾翼造型和对称式尾灯，辨识度极高。
内饰方面，昊铂SSR采用了Driver First智能驾舱，配合14.6英寸的悬浮式中控大屏和8.8英寸液晶仪表盘，其中，中控大屏集成了娱乐、导航、电话等多项功能，而液晶仪表盘则可显示车辆状态、驾驶辅助等信息，充满了科技感。同时，内饰用料多为皮质包裹，体现出高档车型的质感。另外，座椅采用了运动型设计，包裹感极强，为驾驶者提供了良好的支撑。
智能科技方面，昊铂SSR搭载了AI赛道科技，提供了轨迹牵引和数字教练等功能，为驾驶者提供专业的驾驶指导，提升驾驶技能，帮助其在赛道上取得更好的成绩。此外，昊铂SSR还采用了智能化的稳定控制系统，通过对车辆状态的实时监测和调整，保证驾驶者在赛道上的稳定驾驶，提高其操控性和安全性。