Emira搭载第三代路特斯动态性能管理系统LDPM (Lotus Dynamic Performance Management ) ，由Lotus底盘调校团队的工程师与博世公司共同针对Emira车型进行调校，旨在提供平顺、最佳的驾驶体验辅助和调整，以实现最适合的车身动态性能匹配。
对于赛道竞速来说，刹车性能往往比加速性能更重要。Emira采用在业界享有盛誉的专业赛事供应商AP Racing提供的4活塞铝合金制动卡钳，部分制动盘轮毂以及双片式铝合金材质的卡钳和活塞，使得整个制动系统更轻盈，在保证制动强度的前提下，减轻簧下质量。可以在34米内将车辆从百公里时速刹停，提升操控性和安全性。
Emira在座舱各方面展现出突破性进化，从设计、材质、存储空间、智能科技等方面，为百万级的跑车树立了价值标杆。其内饰设计贯彻以驾驶者为核心的座舱理念，纯粹的人体工程学设计和精心布置的仪表、中控、方向盘等，都可实现最直观、最高效的实用性。
Emira配备有采用金属辐条的平底运动型方向盘，集成多种控制功能。驾驶舱内大量的软装饰表面，展示了独特的英式豪华体验，传达终极的运动感。其标配的高级运动座椅，基于严谨的人体工程学设计，不仅在高速弯给到扎实的侧向支撑，也在长途旅行提供足够的舒适性。驾驶员和乘客都可以进行12向电动调节。
Emira的信息娱乐系统由10.25 英寸触摸式中控屏来实现，方向盘后方还有一个12.3 英寸 TFT 驾驶员显示屏。Emira配备英国品牌KEF提供的10通道高级音响系统，可从空间的一个点覆盖整个中频和高频声谱，声学体验出众。
从最初的蓝图开始，路特斯就希望Emira成为一款可供客户“日常”驾驶的跑车，提供日常驾驶的实用性，以支持其在长距离巡航中的舒适性。为此，Emira对于不同身高体重的客户提供了更多更舒适的车内空间，也为路特斯在今后的跑车设计中提供了全新的标准。
点评：
从赛道，到公路，再迈向生活用车领域，路特斯在不断拓展产品舞台和用户圈层的同时，仍然坚持着品牌75年来所传承的极致驾控基因。作为一款全能公路跑车，Emira不仅能在赛道中驭风竞速，也主驾驭者在日常生活中体验到如抚清风的驾驶感受。新车共13款配色。此外， “手动情怀”典藏之作——Emira V6 First Edition，仍在限量发售，售价为1,118,000元。