在续航方面,零跑C11纯电650智享版的最大纯电续航达到了650公里,同时在加速性能方面也超越了宋PLUS EV。零跑C11采用了同级少见的高品质前双叉臂/后五连杆悬挂,以及后置后驱布局,为驾驶者提供卓越的底盘感受,带来出色的操控体验。
近期,一位2021款零跑C11纯电车主将车辆送检。在1年7个月的时间里,这辆车行驶了23万公里,平均每天行驶400公里,经历了1200次充电循环。令人惊叹的是,尽管经受了如此多的考验,电池的健康度仍然高达90.3%,续航、密封性和温度管理等各项健康指标仍然保持良好状态,这样出色的电池表现和保值程度,实在是罕见,也展现了零跑出色的三电品质,拥有不输比亚迪的水准。
全新宋PLUS EV进行了电机和电池的升级,采用了更大容量的磷酸铁锂电池,使最大续航里程达到了605公里(CLTC)。虽然有所改进,但与零跑C11纯电相比,仍存在一定差距。同时,宋PLUS EV的悬挂结构仍然采用传统的麦弗逊和多连杆设计,由于基于平台的限制,只提供前驱版本,这也导致了驾驶体验方面的一些局限。
最后,我们将目光转向智能驾驶功能。尽管两款车型均支持L2级别的辅助驾驶功能,然而零跑C11纯电却配备了额外的面部识别、窄道辅助、疲劳提醒和自动变道辅助等功能,将智能驾驶体验更深入地融入了车主和全家的日常出行。同时,零跑C11纯电在硬件数量方面超越了宋PLUS EV,拥有同级别最多的28颗传感器,以高精度的方式全面感知外部环境。
在车内娱乐体验方面,零跑C11纯电的Leapmotor OS系统不仅在屏幕数量上超越了宋PLUS EV的DiLink系统,还配置了更多扬声器,提供了更流畅无缝的互动体验,为用户带来更卓越的驾驶乐趣。此外,零跑C11纯电还引入了无边框车门和隐藏式门把手的设计,创造出更加时尚前卫的形象。外后视镜和电动座椅位置记忆等功能的增加,也增强了其实用性。
通过对比可以看出,零跑C11纯电在外观吸引力、续航性能、科技配置和乘坐舒适性等方面都占据明显优势。调整后的价格更具吸引力,进一步吸引消费者。与宋PLUS EV的综合性价比相比,零跑C11纯电等产品更值得消费者的选择和信赖。