发布会现场，顾维灏展现了毫末智能驾驶新成绩：截至2023年8月，毫末的用户辅助驾驶行驶里程已经突破7000万公里，毫末打造的中国首个自动驾驶数据智能体系MANA学习时长超84万小时，虚拟驾龄相当于人类司机11万年。搭载毫末HPilot的车辆已经销往欧盟、以色列等国家和地区。
根据魏牌官方统计，魏牌蓝山已经服务了20000多个家庭。毫末也为这些车主提供辅助驾驶服务，为家庭保驾护航。智能化正在成为越来越多车主选择魏牌的主要原因。
顾维灏认为，智能化受到越来越多用户的喜爱，背后逻辑是技术发展的逐渐成熟。毫末从2019年成立以来，一直在引领自动驾驶技术代际变革。在2021年，毫末率先在国内开启了探索Transformer技术在自动驾驶领域的应用，发布了中国首个自动驾驶数据智能体系MANA；2022年，毫末率先发布了“重感知”技术路线的城市NOH、研发落地多目BEV感知技术；2023年初毫末又建成了自动驾驶领域规模最大的智算中心MANA OASIS（雪湖·绿洲），发布了业内首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT雪湖·海若。
“毫末将携手魏牌冲刺进入自动驾驶3.0时代，”顾维灏介绍，今年，大模型火爆发展，毫末在业内率先推出了DriveGPT，并对外开放合作。毫末把感知和认知相关大模型能力统一整合到DriveGPT雪湖·海若中。DriveGPT通过引入驾驶数据来进行基于人类反馈的强化学习，对自动驾驶认知决策模型进行持续优化。它的最终目标是实现端到端自动驾驶。“DriveGPT将重塑汽车智能化技术路线。”
顾维灏透露，毫末DriveGPT雪湖·海若智能驾驶能力首批落地车型为魏牌新摩卡DHT-PHEV和蓝山DHT-PHEV。“我们相信，用大模型的技术范式来解决今天自动驾驶的问题，自动驾驶的时代会更早到来。”
对于毫末城市NOH的进展，顾维灏提到毫末也将携手魏牌以安全为先、用户为先、规模为先的原则，稳步落地。目前已落地北京、上海、保定。未来向落地100城稳步推进。顾维灏表示，“毫末目前仍在朝着重感知的方向走，毫末也与现在其它家的技术方案不一样，在用适应性和泛化性更好的方案。决定适应性和泛化性的，是产品的拓展性和维护成本，毫末现在的方案是更好的，难度也会更大一些。”
毫末在携手魏牌在本届成都车展上展现了对AI自动驾驶技术的坚持和创新，也为自动驾驶行业提供了一种新的技术范式。