一边是国内汽车消费市场的内卷与疲软，另一边是全球车坛和移动出行领域的不断进阶，身处夹缝之中的成都车展，今年还有哪些亮点和看点？尤其是在国内方兴未艾的智能电动车赛道，又由谁来扛起国产智能电动汽车的大旗？
一、品类创新还是深耕智能化？
作为国内最能卖车的车展，也是西部车市的桥头堡，历年成都车展都是整车厂商的兵家必争之地，也是汽车传统的销售旺季“金九银十”之前一波市场预热。
今年，尽管参展品牌数量、参展规模、规格都有所下降，首发新车数量也有所减少，但这依旧没有阻挡一些新兴汽车品牌或传统品牌旗下电动车新产品，对成都这个具有高度包容性、开放性，同时兼具消费实力的区域市场的重视和投入。
先看新兴智能电动车品牌这边。
定位“中大型纯电轿跑SUV”的智己LS6将在成都首发亮相，并带来全域800V双碳化硅平台在快充、续航与性能方面的极致体验；定位“科技豪华SUV”的高合HiPhi Y则带来全系标配的第二代NT智能展翼门、全速域后轮转向系统、ISD智能交互灯、HiPhi Port高合拓展坞等一系列品牌主打的个性化科技豪华配置。
再来看一看传统汽车品牌那边。
作为当之无愧的中国品牌流量王，首次以集团名义参展的比亚迪集齐旗下四大品牌，除了带来今年上海车展的爆款仰望U8之外，更是将成都车展作为全新个性化硬派SUV子品牌——方程豹旗下首款车型豹5的首秀舞台；母品牌比亚迪也带来定位“B级先锋猎装SUV”宋L，在成都车展全球首发。
同样是以集团形式参展的奇瑞，同样携旗下四大品牌多款新车发力西部市场。其中，定位“智趣玩伴SUV”的iCAR 03，也选择在本次车展上揭晓实车内饰，并启动百万用户百万公里的长测众筹活动，选择在西部车市的桥头堡为这个年轻的纯电新品牌造势。
一斑足可窥豹。
透过以上几个例子就不难发现，围绕电动汽车的品类创新，已经成为中国品牌们在本届成都车展上的集体行动与一致的产品攻势。
今年，各大中国品牌除了集体发力PHEV产品之外，无不希望通过深耕个性化细分市场的品类创新，来应对日趋细分和内卷、增速逐步放缓的BEV市场。同时也想通过主动响应用户年轻化、个性化的消费需求，赢得BEV市场的第二增长曲线。
这方面，8月24日在成都车展前夜上市的阿维塔11鸿蒙版也是不遑多让。
相比阿维塔11，此次上市的鸿蒙版新增曜黑车身颜色，搭配运动套件包围，以及Brembo高性能黄色刹车卡钳，同样以更趋个性化的产品形象，积极响应和满足年轻用户对炫酷外形的差异化需求。
不过，阿维塔11鸿蒙版的最大亮点并不限于此，或者说，它的着眼点与发力点在于鸿蒙座舱的搭载以及全面进化至ADS 2.0。
相比同行们纷纷涌向品类创新的独木桥，这一次，阿维塔11鸿蒙版选择另辟蹊径：朝着“成为世界级中国智能电动汽车”这一品牌愿景，坚持CHN平台赋能的造车之路，积极践行多方技术共创、合作共赢的造车模式，持续深耕智能化赛道。
因此，最新上市的阿维塔11鸿蒙版，除了外观、内饰方面的更新之外，最大的产品亮点与卖点，无疑是紧紧围绕产品“智能化”——智能座舱、智能驾驶这两大核心维度，实现技术与体验的大幅进化和持续迭代升级。
此次，阿维塔11鸿蒙版的推出，无疑也从一个侧面证明，作为一个背靠三大产业巨头，在创立之初就立志成为“全球高端智能电动汽车引领者”的科技品牌，阿维塔对于智能电动车赛道的竞争有着自己独特的理解，它只是将电动化进阶视为产品的基础能力，持续朝着正确、高效的方向进行智能化的迭代和进化，才是参与智电动车新赛道竞争的核心能力，也将是BEV下半场淘汰赛角力的关键。
二、一款新车与它的蝴蝶效应
如果，仅仅从一些产品的更新细节来看，包括新增特调车色和运动套件，10多项内饰材质与细节的提升，通过算法优化全系续航提升20-30km，新增舒适刹停功能，等等，对于最新上市的阿维塔11鸿蒙版，或许，有人难免会产生类似的疑问——这不就是增加了一款衍生车型吗？
事实上，作为一款新车，阿维塔11鸿蒙版的上市不仅有着产品力方面足够的新意与诚意，从更长周期和更广泛维度来看，由它带来的蝴蝶效应，对于参与各方都有着更深远的影响与多重的意义。它的应运而生，也就有了智能电动车赛道的独特样本价值。
第一，新车搭载华为鸿蒙座舱，升级到华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，它们不仅在智舱体验、智驾能力两个方面，帮助阿维塔11鸿蒙版这一款新车武装到了牙齿，据悉，10月底之前，也将通过OTA方式面向所有阿维塔11车型推送，从而让老车主们也能享受到智能体验的大幅升级。
第二，此次，阿维塔11鸿蒙版在智舱、智驾这两大智能化核心能力的提升，更像是一次技术性打样，它也为阿维塔品牌后续推出的一系列新产品，开辟了智能化体验升级的巨大想象空间。
我们不妨就拿鸿蒙座舱为例，看看阿维塔11鸿蒙版的产品优势和后续再进阶的可能性。
首先，鸿蒙座舱有效解决了当前智能电动车车机系统普遍存在的响应迟滞、运行卡顿等痛点，能够瞬间启动并做到长时间流畅运行，秒杀同级竞品，并刷新智能电动车车机运行速度的天花板。
其次，作为唯一一个全系标配华为全栈智能汽车解决方案的品牌，阿维塔11鸿蒙版一芯多屏的能力，结合车内车外、车机手机之间无缝流转的特性，鸿蒙座舱真正做到了座舱主副屏与智能手机之间的三屏深度联动。
此外，华为的开放生态和专为智能车载场景打造的海量应用市场，又能让用户随时随地调取所需的App应用，满足不同用户对于各类应用的各种差异化需求，真正做到了智能电动车的千人千面。
第三，作为阿维塔和华为技术共创、战略共赢的成果，此次鸿蒙座舱成功在阿维塔11上车，智能驾驶辅助升级到ADS 2.0，对于参与合作共创的各方而言，必将产生多重影响和战略层面的长期价值。
其一，对阿维塔品牌来说，来自华为在智舱、智驾两大核心能力上的持续赋能，既是一次产品线的拓展，也完成了一次智能化方面产品力的升级和跃迁，从而凭借在智能座舱体验、智能驾驶辅助上遥遥领先同级的坚实产品力，有效巩固自身在高端纯电SUV市场的技术领先地位。
其二，对合作方华为而言，此次，鸿蒙座舱和华为高阶智能驾驶系统ADS2.0在阿维塔11上车，也是在反向帮助华为鸿蒙系统、ADS 2.0的加快落地与普及，并依托阿维塔有效的用户积累和场景洞察，帮助鸿蒙系统进一步做到千人千面，智能驾驶辅助系统不断实现能力进阶、拓展场景覆盖，从而有效指明下一步的系统、技术进化方向。
其三，对于整个智能电动车赛道而言，此次鸿蒙座舱的上车、华为智能驾驶辅助ADS 2.0升级迭代，也不仅仅只是阿维塔11凭借持续进化的迭代能力，打造出了一款行业智能化标杆车型那么简单。这款车型诞生的背后，生态开放的思维和技术共创的行动，才是造就技术持续领先行业的有效原动力，也无限逼近智能电动车“常用常新”真正内核的一次有效尝试。
「写在最后」
2000多年前，古罗马诗人、哲学家卢克莱修在《物性论》中，对物质起源和万物本质，发起了一番朴素的唯物论与生物进化论的追问，2000多年之后，当百年汽车工业站在智能电动化的转捩点上，我们又该如何看待智能电动赛道的进化与分化？
背靠长安、华为、宁德时代三大产业巨头，坚持CHN平台造车之路的阿维塔再次用一款鸿蒙版新车再次给出了回答：通过搭载应用前沿的科技，持续升级最新的智舱智驾体验，拓宽一个相互赋能，彼此成就，共生共建智能电动车生态的新阶段与新局面。
例如，此次推出的阿维塔11鸿蒙版，不仅凭借领先的智舱、智驾体验升级，顺理成章成为2023成都车展上的智能顶流，它的背后还有两个新变化同样值得关注。
一方面，阿维塔得到华为的有效赋能，实现华为鸿蒙系统的率先落地和广泛应用，将智驾能力快速迭代升级至ADS2.0版本，从而有望在智能电动车赛道的下一轮发展当中，继续扮演超前和领跑行业的角色。