动力方面，红旗H5搭载了一台2.0T发动机，搭配爱信8AT变速箱，这样的组合在同价位中算得上主流水平。尽管不是一汽的高功率2.0T发动机，其最大功率达224马力，峰值扭矩高达340牛·米。纵观技术参数，虽略逊于同级别的BBA车型高功率版本，但已胜过低功率版本。
红旗官方公布的百公里加速时间为7.8秒，尽管不算迅猛，但也不失为一款中型车水平。然而，在实际驾驶中，与BBA的同级竞争对手相比，红旗H5表现稍显逊色，主要是因其调校更偏向稳重。从驾驶体验来看，红旗H5动力表现沉稳，轻踩油门即可获得轻快的动力响应，尽管起步较慢，这在涡轮车中并不罕见。
相较于1.5T发动机配备的7档双离合变速箱可能存在的顿挫问题，2.0T车型采用的8AT变速箱更加顺畅，变速逻辑更为智能。然而，红旗H5的驾驶风格注重平稳，即便开启运动模式，也主要通过变速箱来提供急加速体验，而非纯粹的运动感。
这与红旗H5的定位相符，它与红旗H6形成鲜明对比，各自呈现不同驾驶风格。底盘方面，红旗H5采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校主要以舒适为导向，牺牲了一部分路感，但整体表现坚实，转向细腻，过滤颠簸表现出色，回弹具高级感，与豪华中型车的定位相符。
油耗问题备受关注，红旗H5全系车型都需要95号汽油，即便是1.5T HEV的油电混动版本也不例外，这可能增加用车成本。试驾的2.0T版本油耗相对较高，WLTC工况下的综合油耗为6.4L/100km，实际测试中综合路况下油耗约为9L左右，对于B级车型而言偏高。
总的来说，红旗H5 2.0T自动智联旗享版的试驾体验令人惊喜。尽管存在一些小瑕疵，如油耗较高和经济性有待提升，但在整体驾驶感受、动力响应、变速箱逻辑性以及底盘舒适性等方面，红旗H5都表现出色。这款车的确给人留下深刻印象，然而，未来仍有改进的空间，尤其是在油耗和经济性方面，希望红旗能不断进步，为消费者提供更完美的驾驶体验。