而帕萨特之所以在市场上拿出如此大降幅，是因为当下的汽车格局正在发生变化，燃油车的吸引力每年都在下降，而反观电动车型领域，则是被无数年轻消费者所吸引，尤其是目前的比亚迪和特斯拉研发的车型，在市场上的受欢迎度是持续上升，所以说燃油中级车必须通过大幅度降低门槛来吸引消费者眼球。
为何当下崛起2、3年的电动车，吸引力要比沉淀几十年的燃油车更有吸引力呢？主要就是因为电动车在科技感、智能化、舒适度等几方面，都是遥遥领先燃油车的，冰箱、彩电、大沙发虽然没有什么核心技术可言，但是一个“毛坯房”，一个“精装修”，哪个年轻人能够抵挡住这个诱惑？
帕萨特这款车确实是燃油B级车的标杆，可是在整体设计上，已经有很多消费者产生了严重的视觉疲劳，而且在内饰科技感方面，帕萨特和众多燃油车的表现是不忍直视的，中控设计太过于中庸，完全得不到年轻人的认可，这可以说是燃油车的“通病”。
不过相比较纯电动车型来说，燃油车肯定也不是毫无优势可言，要知道很多用车经常频繁的消费者，往往开电动车是有续航焦虑的，而且电动车在服务区充电速度过慢，经常会出现排队的现象，这一点是很多急性子消费者不能够接受的。
另外燃油中级车的技术已经非常完善和成熟，就拿大众帕萨特来说，开个10年、8年，几乎不会出现任何零部件的损坏，绝对是非常省心的，但是纯电动车还得经过市场的检验，毕竟新能源汽车崛起也就才短短几年的时间，所以说现在燃油车价格下调后，很多车还是比较值得考虑入手的。