资料显示，湖北星晖新能源智能汽车有限公司成立于2017年4月20日，注册资本为60亿元，法定代表人为沈晖，主要经营新能源智能汽车、汽车整车及相关零部件制造、销售、售后服务；新能源智能汽车及汽车整车的技术设计、研发及相关技术咨询、技术服务、技术转让；货物进出口、技术进出口业务等。
该公司由威马汽车科技集团有限公司、湖北长江威马黄冈股权投资基金合伙企业（有限合伙）合伙设立，期间历经股权变更，目前由威马汽车科技集团有限公司100%持股，主要生产威马W6车型。
由于威马汽车陷入资金链断裂困境，目前其持有的星晖新能源60亿元股权已于今年8月11日被黄冈市中级人民法院全部冻结。不仅如此，星晖新能源还面临大量合同纠纷，已被汇川技术、浙江利华集团、中汽工程研究院等供应商起诉，部分案件将于近期开庭。不仅是黄冈工厂，威马位于温州的工厂也早已陷入停摆状态，今年3月，威马汽车所持有的温州工厂40.4亿元股权也已被冻结。
为了解决生产所需资金，威马一直在尝试多种渠道自救，其中，其与Apollo智慧出行集团有限公司于今年1月达成有条件买卖协议，Apollo拟20.2亿美元100%收购威马控股子公司，近期有消息称，威马汽车与Apollo的反向并购已获得批准。不过截至目前，威马汽车与Apollo智慧出行均未披露新进展。
值得注意的是，据京报网消息，威马汽车于8月22日与集兆嘉智慧重工集团达成资本层面战略合作，双方计划重组威马汽车开曼境外公司“威马新能源商用车集团(威马商用车)”，而威马汽车也将全面融入集兆嘉智慧重工生态。据披露，重组后，威马商用车已获得集兆嘉智慧重工集团的20万辆物流车和售货车订单，威马方面表示，正在打造“新威马”。
时间退回到三年前，如果提及威马汽车，大家可能会想到“造车四小龙”，即蔚来、小鹏、理想和威马。作为国内首批“造车新势力”品牌之一，彼时的威马汽车风光无限。如在融资方面堪称造车新势力中融钱最多的一家，并且拥有整车生产资质、自建工厂，与“蔚小理”相比算得上是师资雄厚，但谁也没想到，威马汽车只是“起了大早赶了晚集”。
2022年年底，威马汽车就被传出降薪负面消息，行业认为，降薪的原因是威马汽车资金链紧张。2023年年初，港股上市公司Apollo出行发布公告与威马汽车达成协议，以20.23亿美元收购威马汽车子公司，并将通过配发及发行代价股份的方式进行结算，彼时，市场认为威马或将开启“不差钱”的模式，但实则不然。
进入2023年后，威马汽车负面新闻的雪球反而越滚越大。先是全员停薪留职、工厂停摆、门店关闭、总部大楼拖欠租金和物业费、售后停滞、最后甚至连购车小程序都无法访问，而这也被外界认为是“威马已陷入泥潭”。