再来说变速器这块，上汽大通新途V70采用的自主TCU，直接将硬件集成在变速箱上。不仅尺寸小、质量轻，而且换挡策略和动力传输更智能。上汽大通新途V70使用的多片式摩擦片，换挡更平顺，传递扭矩大。而齿轴及差速器更是达到了两驱6000牛米，四驱7000牛米。先进的控制系统和大量的冗余设计，老司机使用得心应手，新手司机上手快还不容易搞坏。全球高品质力作，上汽大通的作品海内外用户都喜欢。
体现在后续支出方面，上汽大通新途V70也更有优势。上汽大通新途V70只需要每两万公里一次保养，江铃福特新全顺V362每一万公里就要去做一次，维护保养的成本显而易见。在油耗方面，江铃福特新全顺V362百公里综合油耗是8.3升，上汽大通新途V70为7.4升，动力更好而且还能大幅降低油耗的车子谁不喜欢呢?
只需要简单对比，不难发现上汽大通新途V70在产品设计、空间、配置尤其是动力性能方面更有优势。凭借着出色的动力表现、更省的燃油经济性和更少的维保支出，上汽大通新途V70让转战细分领域的老牌轻客相形见绌。小小的总结一下，本土品牌更畅销是因为品质和产品力都提上来了，如果合资品牌们还沉迷于以前那种靠引进车型赚快钱的话，好日子真的不多了。