上汽大通MAXUS 新途V70动力

根据协议，吉利将响应国家“一带一路”高质量发展战略，依托吉利在马来西亚丹戎马林的汽车高科技谷园区，为湖南经济转型升级，为湖南企业走出去，引进来双向发力做出贡献。吉利控股集团将在湖南导入更多新能源乘用车、商用车车型，丰富拓展湘潭基地新能源汽车品类，持续提升本地汽车零部件配套率，带动汽配产业集聚发展。在推动充换电基础设施，打造醇氢动力生态，扩大整车和零部件出口，探索数字化、智能化、绿色化发展等方面进行全方位合作。

而动力方面，在此前首秀亮相时新途 V70就已经凭借“首款搭载9AT变速箱的轻客车型”吸引了行业以及大批量用户的关注，要知道9AT变速箱一向也是豪华车市场的“专利”，堪称当下最先进的多档位AT产品，具备重量轻、速比优、更平顺、操控稳等优势。

同时，新途 V70还搭载了上汽π 2.0T高性能柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩375N.m，对比全顺V362柴油版本在最大功率以及峰值扭矩上也是略胜一筹。

优秀的动力系统使得新途 V70能够满足轻客产品重载动力需求，还可适应高原、高温使用环境。而在经济模式下，城市道路、高速公路等较好路况时车辆轻载会更省油，新途 V70百公里油耗最低仅7.4L，对于一台大体积、大载重的跨界轻客产品而言，这个燃油经济性也是非常有吸引力的。

而对于想要涉足轻客领域的新手来说，新途V70本身在空间、舒适性、智能化以及共创定制模式带来的可玩性上，相比起同级竞品也都更具吸引力，尤其是优秀的动力、智能化、舒适性，对于轻客新手玩家来说也降低了他们上手的门槛，体验会更加友好。

新途V80、V90更值得选？

当然，相比起区别于传统轻客、更适合年轻玩家的的跨界车型—新途V70，新途产品序列中还拥有“智慧旗舰轻客”新途V90和“高价值宽体轻客”新途V80。

比如对于更多的消费人群而言，主打高价值宽体轻客的新途V80是一个更普适的选择。

动力上，新途V80搭载上汽π 2.0T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩为340N·m，最高车速可达150km/h，综合油耗为7.5L/100km，且只需每2万公里进行保养。同级别竞品中，江铃福顺保养间隔仅1万公里每次，而保养次数越频繁也就会造成用车成本越高。

车身尺寸上新途V80具备短轴、长轴（5.5m）、长轴（5.7m）、加长轴共4种车长，低、中、高3种顶高选择，车型覆盖全面，适用面广。而内部空间容积达6.9-11.4m³，车内高度低顶为1.5m，中顶为1.7m，高顶为1.9m。

作为一台主打货运需求的轻客，新途V80的特点还在于尾部厢体方正，有270°尾门开启，而尾门地板离地仅高54cm。

毕竟尾部厢体方正也能提升空间利用率，而离地间隙更低，可减少从地面搬运物品到车内的劳动强度。作为对比，江铃福顺离地高度达70cm，同样一件物体从地面抬起几乎要多做一半的功，确实有些不太方便。

此外相比起竞品车型，新途 V80的优势还在于安全性和智能化上，比如其具备全承载式框架结构轻量化车身，高强度钢板使用50%。而江铃福顺则是非承载式车身，超高强度和高强度钢比例不到35%。

智能化上，新途 V80搭载了上汽集团最新一代智能互联系统-蜘蛛互联，可实现远程操控、车辆监测、在线娱乐、语音控制、电子围栏、车队调度、轨迹回放等功能，并且配有智能语音收音机，支持手机投射导航、蓝牙电话&音乐、USB等等，这在同级别主打短途货运需求的轻客产品中，也算是智能化第一梯队的水平了。

至于定位为“智慧旗舰轻客”的新途V90，其同样搭载上汽π2.0T发动机，峰值扭矩达到420N•m ，8AT车型峰值功率达到130Kw，9AT和6MT车型峰值功率分别为110Kw和375Nm，从数据上看完全已经达到柴油发动机先进水平。

而由于也是旗舰车型，其整车长度为短轴5180mm，长轴5498mm，加长轴5940mm，内部空间方面，内长为2588~3410mm；内宽为1800mm，载货容积达8.2~12.4m³。

值得一提的是，新途V90还标配一体式航空座椅，在轻客产品中也还是比较少见的，比如福特全顺、依维柯欧胜均为普通座椅。

此外不仅仅是舒适性，安全性和智能化也是新途V90对比竞品，如福特全顺、依维柯欧胜这类车型的优势。

比如新途V90车身具备70%的高强度汽车专用钢材，其中热成型钢比例达到了9%，高强度钢及超高强度钢占比61%，比如新途V90配有12.3寸高清中控触摸显示屏+4.2英寸液晶组合仪表，且全面支持腾讯生态系统，包含车载微信、小程序、One ID、语音交互、手机互联等功能。

对于轻客市场的消费者来说，其实可以把新途V90看成上汽大通MAXUS为全新轻客品牌“新途”打造的一台在动力、空间、舒适性等方面满配的轻客产品，预算充足，想要面面俱到，新途V90自然是最佳选择。尤其是新途V90一样支持C2B个性化定制，所以上汽大通MAXUS还有共创版的V90机车版、EV90乐队车等定制款车型，也是颇受消费者欢迎。

我们先来看看这四款车型本身的一些情况。新途V80采用全新的前脸设计，硕大的进气格栅通过点阵式造型看起来赏心悦目。新途V80动力直接升级为2.0T发动机，最大功率为108千瓦，搭配6MT和6AMT变速箱，综合油耗为每百公里7.5升，满油状态930公里续航，那是相当强悍。

新途V80搭载了上汽新一代的蜘蛛互联系统，通过手机实现对车辆的远程监测和控制，支持语音交付、手机投射导航、手机快充等功能。另外还提供C2B共创定制模式，用户可自由选配多种功能和配置，如倒车雷达、电动电加热外后视镜、电动侧踏步灯等等。

相比竞争对手比如江铃福顺来说，新途V80提供短轴、长轴5.5米、长轴5.7米和加长轴四种车身长度，车顶高度方面有1.5米低顶、1.7米中顶和1.9米高顶可选，更多的可选空间以及10.78万元的起步价格，放在市场上就很能打。

值得注意的是，新途V80的低顶车型的顶高为2070毫米，可进入限高2.1米的地库以及其它限高场景，而福顺低顶车型正好进不了车库。另外新途V80的尾门可开启270度，尾门地板距离地面54厘米，在狭窄的场景也可以轻松搬运货物。更走心的细节设计，成为新途V80开拓市场的一把利器。

动力方面，新途V80与江铃福顺都是搭载的2.0T动力，不同的是新途V80采用的是前置前驱，而江铃福顺采用的是前置后驱。由于不需要长长的传动轴，新途V80不仅乘坐感更舒服，也更便宜和省油，无论用作货运还是家用都更合适。

如果说新途V80更适合创造财富的话，那么作为新生代的跨界车型的新途V70黑骑士可以说绝对能拿捏年轻人的胃口了。

新途V70黑骑士版采用菱格韵致的格栅设计，左右大灯用镀铬条贯穿式连接，造型设计更新颖。曜石黑金属车身，外加黑金铝合金轮毂，这一万元的选配套件在造型方面很是吸睛。相比而言，江铃福特新全顺V362依旧采用的是商用车风格，不知道啥时候才能有所改变。

在配置方面，新途V70黑骑士标配无钥匙进入、无钥匙启动、蓝牙钥匙、电动调节后视镜加热等功能，12.3英寸大屏比起江铃福特新全顺V362的8英寸大屏来说科技感更好也更好用。JBL音响加入，让每一趟旅程都能成为音乐盛宴。

新途V70黑骑士搭载了2.0T高性能柴油发动机，最大功率110千瓦，比起江铃福特新全顺V362的105千瓦来说动力更好一些。新途V70黑骑士和江铃福特新全顺V362都采用了9AT变速器，兼顾动力与油耗。体现在在油耗方面，新途V70黑骑士每百公里油耗为7.4升，而江铃福特新全顺V362为8.3升，显然新途V70黑骑士在使用成本方面更有优势。

如果想要进一步降低使用成本的话，搭载全新VCU 8.2电控平台的新途EV70一定会是你的心仪之选。在六合一电驱的加持下，150千瓦最大功率、330牛米峰值扭矩以及420公里CLTC续航怎么看都让人觉得一个字：香！

新途EV70带来了同级最宽车身和同级最长轴距，超大的空间满足商务方面的全方面需求。再加上电动侧踏步、电动侧移门、豪华皮质座椅、前后自动空调和空气悬挂等等，VIP体验直接拉满。23.4万元起步价格，新途EV70堪称细分市场新标杆。

再来看新途V90，这款车型目前已经开启了预定模式，预计24年年初上市。动力方面，新途V90搭载的2.0T发动机，最大功率为130千瓦，匹配6AT、8AT、9AT三种变速箱，综合油耗为每百公里7.6升。

再来看一下动力，作为轻客车型，动力一定是最需要关注的，新途V70搭载了上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机，分为高/低功率两种动力调校。其中，低功率版本的最大功率为92kW，最大扭矩为320N·m；高功率版本的最大功率为110kW，最大扭矩为375N·m，匹配的是6挡手动变速箱或9挡自动变速箱。。而与之相比全顺发动机功率、扭矩等性能参数都不如V70。

而且对于V70这套动力系统，也有几个亮点值得一提，比如发动机技术领先，能够做到低排放、低噪声，而且9AT自动变速箱在同级中比较少见，有着96.4%高传动效率，而且操控稳，换挡平顺，加上电控式后空气悬架，也能大幅提升操控舒适性。此外，新途V70还提供了三模驾驶模式，其中，EC0模式为经济模式，适合在城市道路、高速公路等较好路况上使用，轻载更省油；SPORT模式为运动模式，通过智能控制，适时传递大小扭矩给前桥，适合在山路和城郊道路上使用，即便是在重载、山路情况下，也能带来更加强劲的动力表现。

燃油经济性方面，新途V70的官方百公里油耗为7.4L/100km，20000公里保养周期，对于大块头轻客来说，这样的油耗表现已经算是比较不错的了。相比老对手的全顺362百公里综合油耗8.3升，保养周期10000公里，新途V70更省钱，更经济。

在来看一下产品细节方面，V70的智能还是很值得称赞一下，新途V70的触控大屏尺寸达到了12.3英寸，即便是在大屏当道的当下也不会显得太小气，而且内置蜘蛛智联系统，支持车载微信、智能语音、智能车窗、下车提醒、无忧离车、云诊断、远程空调、腾讯智慧出行等。尤其要说一下智能车窗这个功能，通过语音可关闭开启车窗、蓝牙来电可自动升窗、带雨量传感器车型下雨可自动升窗，比传统电动车窗要高级了不少，操作起来也更为便捷。

另外，新途V70的语音交互功能，提供了更加人性化的沟通，支持更丰富的语音指令。比如一次唤醒，可多次输入，无需每次重新唤醒。在对话过程中，也可随时打断，输入新命令，无需等待车机播报完。新途V70带来的交互体验虽说达不到多么深度的智能化体验，但是与传统车型相比，体验感一点不落下风。

智能安全，也是经常被大家提及的一点，除了常规的倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车等功能外，新途V70还可以选装L2＋级别的ADAS自动辅助驾驶系统，包括BSD盲区监测、LCA变道辅助、ACC自适应巡航、HWA高速公路辅助驾驶、LKA车道保持、IHC智能远光灯等高阶功能，让操控来得更简单、更安全，尤其对于新手用户十分友好。而这些在福顺身上只能看到的空白，车机系统略显落后。

其实相比较两个品牌在海外的发展情况就可见一斑，上汽大通MAXUS轻客从品牌诞生之初就进入了极速发展模式，放眼全球，上汽大通MAXUS也是全球轻客界的明星，畅销全球73个国家和地区，足迹遍布6大洲，成为出口海外第一的中国轻客品牌，更是发达国家首选的中国轻客。2023年截至9月，上汽大通MAXUS轻客销量累计超过5.7万台，年复合增长率45%，国内市场占有率排名第一。

车言有道：近年来，随着新生代群体的崛起，消费者对于出行工具的多元化需求也开始凸显。抛开选车有色眼镜，Van代表的上汽大通新途V70由内而外的乘用化设计，优于同级的智能化配置，多元化的用车空间组合，以及高效低耗的动力系统，确实是一款不错的创业新选择。

当然最最重要的是，开车的动力配置，动力足不足，跑得快不快。它优秀的动力配置，也是成为我当初选择购买的原因之一。根据我的了解，上汽大通MAXUS新途V70搭载的发动机业界首款怀挡式9AT、全系配备EPB+AutoHold+HHC，具有较高的动力输出和燃油经济性，和海内外同步的新兴技术，能够满足消费者对于驾驶体验和燃油消耗的需求。同行的江铃福特新全顺V362采用的自动变速箱还是上汽的。江铃福特的全顺发动机功率、扭矩等性能参数都不如新途V70。而上汽大通MAXUS新途V70采用中国心十佳发动机上汽π，起步加速都快，质量稳定故障率低。

道路千万条，安全第一条，在安全配置方面，上汽大通MAXUS新途V70采用智能车联网系统L2+智能辅助系统，同时一系列的安全系统配置沿用当前行业最新技术，相比起同行车机系统落后老旧的江铃福特，新途绝对是购新车的不二选择。安全始终是最重要的同时，车内搭配的最新腾讯生态车联网，支持30+种日常高频率使用软件，车机交互快无卡顿基础流量终身免费。

经济性上，上汽大通MAXUS新途V70百公里综合油耗低至7.4升保养周期20000公里，相比于江铃福特百公里综合油耗8.3升保养周期10000公里，上汽大通新途V70质保3年6万公里，整车及发动机终身质保，超长2万公里保养周期，综合油耗7.3，经济型简直不要太足。

引领行业趋势，具有长远优势

满足经济性还不够，车是长期消耗品，目前，商用车市场对于环保性能和燃油经济性的要求越来越高。上汽大通MAXUS新途V70在此方面具备一定的竞争优势，它采用了先进的燃油技术和排放控制系统，能够满足当代乃至未来的环保需求。尽管江铃福特新全顺V362在环保性能方面也有所改进，但是落后五六年的车机系统以及搭载技术，在这一板块导致它与上汽大通MAXUS新途V70相比稍显逊色。在行业趋势上，选择上汽大通MAXUS新途V70是具有长远目光的选择。

如图：福特全顺V362款式比较旧

从品牌业绩、车型产品力以及整体行业趋势等方面进行比较，上汽大通MAXUS新途V70具备更加突出的优势和产品价值。它不仅有着出色的外观设计和乘坐舒适度，还拥有先进的动力配置和出色的环保性能，如果你想用钱买到性价比超标的车，那上汽大通MAXUS新途V70绝对是一个不会让你后悔的选择。

新品牌、新形象、新产品！即将上市发布的“高价值宽体轻客”2024款V80在外观、动力、品质体验等方面均焕新升级。新车将采用全新前脸设计，中网巧妙融入“星罗棋布”参数化点阵造型，彰显国潮风范。动力方面，该车发动机最大功率将达到108kW，峰值扭矩达340N·m，全系百公里综合油耗低至7.5L，动力足且越开越省。配置上，该车将从实用功能体验出发，对前雷达、手机倒车影像、车联网系统等功能进行全面升级，并为用户提供超长保养品质保障，让用户体验全面进阶。

【“高价值宽体轻客”上汽大通MAXUS 2024款V80】

与V80共同焕新而来的还有“智慧旗舰轻客”2024款V90。该车全系前脸将采用5D切割箭型元素，打造出旗舰轻客的“新商务豪运风”。搭载的上汽π2.0T高性能发动机最大功率达130kW，峰值扭矩达420N·m，让2024款V90成为目前在售同级车型中拥有最大扭矩的车型。同时还有引进的8AT原装进口采埃孚变速箱可供选择，增配V70同款9AT变速箱，聚集同级最全6AT、8AT、9AT自动挡“全家桶”。除了动力遥遥领先，该车还将配备L2+级智能驾驶辅助系统，以全面超越同级的安全实力，为轻客用户出行带来“满满的安全感”。

车尾部分，新车的尾部设计非常的扁平化，搭配立体环绕式LED尾灯进行点缀整个车尾，匹配熏黑式后包围与车头相呼应，新车整体看上去充满设计感。新车的长宽高分别为4998/2030/2035mm，轴距为3000mm。动力方面，新车将搭载2.0T柴油发动机，匹配9速自动变速箱，百公里综合油耗为7.4L。关于新车更多消息，我们将持续关注。

动力方面，上汽大通MAXUS新途V70搭载了上汽π2.0T高性能柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩375N·m，匹配了上汽自研采埃孚技术9AT变速箱，综合油耗低至7.4L。

值得一提的是，上汽大通MAXUS新途V70搭载了上汽自研采埃孚技术9AT变速箱，并且还全系配备了标配EPB+HHC、EPS电子助力转向系统。搭载如此多的配置来提升动力性能和操控性能，在轻客市场并不多见，可以说上汽大通MAXUS新途V70是独一份。

而福特新全顺V362搭载的也是上汽大通MAXUS新途同款变速箱，但其发动机是2.0T PUMA柴油发动机，整体动力系统的最大功率为105kW，最大扭矩为355 N.m，动力表现比上汽大通MAXUS新途V70差一点。

新途V70搭载了柴油2.0T+6MT动力组合，同时首次搭载上汽自研采埃孚技术9AT变速箱，最大功率110kW，最大扭矩375N·m。

而全顺V362搭载的是柴油2.0T+5MT动力组合，采用的还是新途V70同款变速箱，在动力性能上稍逊色于新途V70。

同时，在驾控与安全技术方面，新途V70全系标配EPB+AUTOHOLD+HHC，且搭载了最新博世9.3ESP，这比全顺V362搭载的博世9.1ESP更先进一些。

通过“多轮模拟计算+油泥模试验+空气动力学套件开发”，新途V70实现同级最低的0.3风阻系数，这对于一辆轻客车而言，实属可贵。

另外，新途V70还提供了三种驾驶模式，ECO经济模式适合在城市道路、高速公路等路况较好的情况下使用；SPORT运动模式更适合在山路和城郊道路上使用，即便是在重载、山路情况下，新途V70依然能够表现出强劲动力。

新途岳的动力系统同样出众，搭载全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到118kW，最大扭矩为250牛·米，匹配7速双离合变速器，为车辆带来更快的动力响应和更持久充沛的动力输出。当然，新途岳也提供2.0T+7DSG的版本可供选择，满足不同消费者需求。此外，四驱系统的加入也进一步提升了途岳的操控性和稳定性，使得驾驶者在不同路况下都能获得自信的驾驶体验。

最后：上汽大众新途岳作为一款德系越级智联纯正SUV，凭借全新的外观、豪华的内饰以及出色的动力性能，成功吸引众多消费者的目光。特别是在年轻化消费者群体中出现了声浪，更为细分市场树立新的标杆。未来，途岳将在竞争激烈的SUV市场中扮演重要角色，给更多消费者带去出色的智驾体验。