早在2019年，长城汽车就提出了“长城汽车计划用5年时间，实现年销量200万辆，愿景是成就哈弗全球专业SUV第一品牌”。进入新能源汽车时代，哈弗再次发出“做每个时代最好的SUV”这一声音，背后是对哈弗新品类的信心。
自今年开年以来，哈弗品牌动作频频，接连推出了哈弗二代大狗、哈弗枭龙系列、2024款大狗，后续还有哈弗猛龙等车型。如今新哈弗H5正式列队，开创出横贯多领域的全新品类，以更全面的产品布局，满足更广大用户的全场景出行需求。
群雄激战，在过去几十年为什么哈弗品牌能够多次开辟全新市场？“技术创新+品类创新，是哈弗打造‘爆款’的秘诀。”乔心昱表示。
老伙计、新朋友
作为一款哈弗品牌在2010年推出的定位在10万元级别的硬派SUV车型，哈弗H5曾凭借出色的机械素质和更低的价格，圆了超过80万消费者的越野梦。
2018年，由于产品老化和市场变化，哈弗H5停产停售。停售的几年，市场上关于H5的声音没有减弱。
8月21日，新哈弗H5正式回归上市，新车共推出6款车型，官方指导价为12.28万-15.78万元，以“非·长·强·大”的领先优势火爆出圈。新哈弗H5的出现，意味着哈弗以全球SUV专家的品牌形象重新定义SUV新典范，带领行业进入SUV全用途时代。
“老伙计、新朋友”，活动宣传板上的这六个大字，让此次H5的番号回归，增添了不少的情怀感。
回顾SUV车型的发展史，“功能性”是其诞生之初的基本属性。更具体地讲，不管是走非铺装路面，还是追求更大的承载空间，SUV的出现及发展始终伴随的是功能性的需求。
然而，审视当下的汽车市场，15万元区间内的SUV正在失去原有的“味道”。正如乔心昱所说“15万级上下，市场上没有这样的车，车长5190mm，轴距3140mm，动力系统也有专门调整，横跨若干个级别。”正是在这种背景下，新哈弗H5选择高调回归。
事实上，这次的新哈弗H5和原先外界所熟知的老款哈弗H5既有诸多相似点，也有不少的区别。例如新车依旧采用了标志性的非承载式车身结构，承袭了硬派越野SUV的定位，但在外形设计、车身尺寸、功能配置以及动力总成等诸多方面，又有不同幅度的提升与进阶。
换句话说，新哈弗H5延续了品牌的深厚积淀，依然具有可靠、皮实耐用的产品基因。在此基础上，新哈弗H5所覆盖的使用场景更加宽泛，同时面向的用户群体也更具多元化的特点，凭借“非·长·强·大”的核心产品力，以15万级罕见的全尺寸SUV，为用户提供全场景超越同级的功能体验。
另一方面，新哈弗H5符合很多人的需求，基本上功能属性非常强大，按照乔心昱的话说，就是“劳动人民需要什么我们就造什么”。
根据哈弗的市场调研发现，用户不仅是需要一款工具车，还需要能同时满足家用、商用和玩车的综合需求，同时要具备大空间、强动力、高性价比的产品。
正是因为这样，新哈弗H5应运而生，从一款紧凑型SUV摇身一变为大型全用途硬派SUV。也就是因为大尺寸，新哈弗H5具有很强的延展性，后备箱的可玩属性，潜力都很大，以“一车多用”的极致功能解决了目标群体对于多场景多用途的需求痛点。
从目标人群来看，新哈弗H5涵盖了原有的H5用户、皮卡进城用户、家庭出游用户以及保障车用户等客户群体。通过哈弗对用户的精准把控，乔心昱对新哈弗H5的销量预期是月销5000辆以上，并表示“从终端订单来看问题不太大”。
新能源时代 仍做“最好的SUV”
在燃油车时代，哈弗毫无疑问是SUV的王者。通过明星车型H6和一代大狗焕新巩固了燃油市场基盘销量规模，同时重启H5，打造业内首个15万元级大型全用途硬派SUV，拓量增利。