从下半年开始，华为在汽车圈动作频频，继宣布与奇瑞、北汽等车企合作研发新产品后，近日又官宣与长安汽车进行二次合作，表示双方已经签署了合作框架协议。据悉，华为与深蓝汽车将聚焦汽车智能化领域，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。
长安与华为的二次合作是否跟第一次一样为智选车模式，还是其它方式，目前官方没有给出明确答案。不过相比之下，想必很多人更关心的是，长安再次选择华为，背后在打什么算盘？为何不把智能电动车的灵魂掌控在自己手中？
长安对电动车的灵魂是何态度？
估计大家还记得上汽集团董事长陈虹曾说过的一句话：“上汽不能接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，否则它就成了灵魂，上汽就成了躯体。”然而，车企之间的悲喜并不相通，长安汽车似乎并不在乎自身是否成为躯体。
早前，长安汽车就与华为在智驾系统方面展开合作，两者联合宁德时代共同打造了阿维塔。而阿维塔11就是搭载华为全栈智能汽车解决方案，不仅使用了华为 ADS 高阶智能辅助驾驶，以及鸿蒙车机系统，还有华为提供的电机和电控。可以说，阿维塔11的核心功能都来自于华为。
然而长安汽车不仅没有担心阿维塔成为躯体，更是对华为的信任感进一步增强，此次再合作就是最好的体现。根据协议，长安汽车与华为将在数字化转型、算力中心、云业务、工业软件、软件工具链、海外业务、光储充领域等方面合作，共同完善合作推进机制。其中，在数字化转型方面，双方共同完成基于新汽车·新生态的长安总体数字化转型规划落地方案，构建保障落地的变革管理体系。也就是说，此次长安汽车与华为再牵手，同样在智能技术领域发力，而应用对象就是深蓝品牌。
对于深蓝品牌来说，确实需要华为的赋能。深蓝品牌官宣智能平权的战略规划。然而对于深蓝品牌来说，辅助驾驶与智能座舱都是短板。相反，华为的智能技术素来有出色表心，加之阿维塔的智能科技水平在市场上备受好评，那么深蓝品牌想要补齐智能领域的短板，选择华为也是较为理性的决策。
不过深蓝品牌的定位跟阿维塔不同，前者的价格体系更低，不一定能撑得起华为的智驾系统，未来深蓝品牌或许会采用华为的鸿蒙系统或其它智能技术，所以深蓝品牌与华为的合作可能更多基于智能座舱，也不排除会开创出新的关于高级别辅助驾驶的合作道路。
至于灵魂论问题，买车君感觉深蓝品牌也无需担心，其在长安汽车的赋能下，在三电技术和生产制造硬实力方面有着很强的积累。这也是智能电动车的灵魂部件，毕竟智能电动车仍是承载着出行任务的汽车，硬件性能是否靠谱也十分重要，只有硬件品质过关，软件才有更好的载体发挥功能的作用。