首先是动力总成方面，曾经基础动力是2.4L+6AT，中配2.0T+6AT，高配3.0L V6+6AT。可后来为了降低门槛，顺应小排量时代，这样一台5米级的车竟然莫名其妙的搭载1.5T发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，被无数网友口诛笔伐，小马拉大车。
事实证明，这一套动力总成真心不行，换挡逻辑和稳定性被人诟病。如今君越1.5T车型更换了CVT变速箱，换挡平顺了，但稳定性有待时间考验。
除此之外，在底盘悬架等细节，用料一直在调整，部分零部件宽度、厚度、材料不如以前厚道。
通用9AT变速箱稳定性成疑
如果说君越1.5T被人吐槽诟病，完全可以理解，毕竟这不是君越主力车型，2.0T才能体验到它的产品精髓。
从账面来看，君越2.0T发动机匹配的是通用集团横置9AT变速箱。理论上变速箱档位越多越好，齿比更小，高速巡航发动机转速更低更省油。
可实际上这台9AT变速箱是曾经6AT变速箱进化升级的，增加了1组行星齿轮和2组离合器，采用了可选择单向离合器取代了6AT变速箱上的单向离合器以及1挡/倒档离合器单元，变速箱尺寸更加紧凑。
但事实上，这台9AT变速箱调校得不是很好，传动效率一般，稳定性也被人诟病，整体表现不如ZF 8AT变速箱，或爱信8AT变速箱。