试驾从上海青浦出发，直到淀山湖畔，路上大多为城市快速和高速道路，所以感受最深的部分还是动力。在初段发动机的扭力两台车释放都很积极，起步都很轻快。东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS搭载的是1.8T发动机，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，整体调校偏注重平顺性，开起来更为柔顺，升档很积极，但深踩油门提速时会感觉有迟疑，车子地加速略显突兀。不过这也印证了在试驾说明会时相关介绍人说：这是一款越开越顺，需要时间磨合的车。可能在后期驾驶起来会更加得心应手。
而标致4008搭载的是1.6T发动机，最大功率125kW，最大扭矩250Nm。传动系统方面，两款车均匹配爱信8AT手自一体变速器，采用游艇式造型电子挡杆。两款车均试驾下来，能明显感觉到标致4008更符合年轻人对驾驶方面的追求。它的油门踏板更为灵敏，即使不切换到运动模式，变速器对于加速的响应都会更为积极一些，而且在经过一些直角弯或者掉头弯时候，堪称同级最小的5.3m转弯半径也发挥出它的优势，转弯半径小，过弯精度也很准。
此外，两车都搭载了功能更加完善的ADAS智能驾驶辅助系统，跟车和预警方面都更加迅速精准，在主被动安全方面的表现相比以往提升明显。值得一提的是，两车还拥有Grip Control增强式智能多路况适应系统，可以根据不同路况选择相应的路面模式，搭配HDC 坡道缓降功能，在保障了车辆的通过性的同时，也带来更为极致的驾驶体验。
“海尔兄弟”的性格在上文我们已经说明了：一个偏家用舒适，一个偏年轻运动。至于他们的智商，由于上的是同所学校，所以相似度依然很高。车机系统，两车都采用了12.3英寸彩色全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏，其功能以及操作逻辑都是相同的。此次它们都升级了带透明底盘的360°全景影像，以及AR导航。内部应用丰富，并支持百度CarLife和华为HiCar。语音指令的识别和响应能力也达到了当下的主流水平。
内饰方面，天逸C5 AIRCROSS内饰造型饱满，中控台采用对称式设计，并采用大量软质材料进行包覆，多处加入对比色缝线进行点缀，看起来很有质感。而标致4008则更有活力感，i-Cockpit唯我座舱也非常经典，不仅用料和做工十分在线，同时加入了类似碳纤维纹理的饰板，以此来突出高级感，再加上赛车式多功能方向盘、换挡拨片，更进一步渲染了座舱内强烈的驾驶氛围。不过有点遗憾的是两台车都没有配备TypeC口。