后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经过测试，由于其采用流媒体后视镜，其后方视野所测得的距离为4.8m，与测试过的同级车型相比处于领先水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
由于测试车辆的左/右外后视镜并没有采用了双曲率镜片，实测后，左外后视镜视野范围为17.8°，右外后视镜视野范围为16.7°，左/右外后视镜视野范围在测试过的同级别车型中均处于下游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.3m处可感应到后方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.25m。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车辆持续蜂鸣提示距离与测试经验值一致。前驻车雷达最远可在1m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m，与测试经验值有较小差距。
2023款阿维塔11全系标配360度全景影像+透明底盘/540度影像，支持多视角查看，并且提供了随动倒车辅助线，同时其影像清晰度也还不错，可符合绝大多数消费者的使用需求。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车辆原地掉头的最小路面宽度为10.9m，表现处于同级别上游水平，日常掉头时会比较便捷。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。测试车辆前排两侧车门上方均未配备拉手，后排两侧车门上方均配备拉手。整体来看，前排便利性有一定提升空间。
六、续航测试
实际道路测试当中，测试车辆启动前表显续航为148km，自动空调温度调至23度。行驶路线途经城市环路以及市区中心，其中拥堵路段占比为70%，全程平均车速为45km/h左右。到达目的地时表显续航里程为139km，车辆实际行驶里程6km，表显示续航里程减少9km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.5km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试，实测使用快充桩充电10分钟，电量从40%升至44%，续航里程增加26km。10分钟充电4%，预计其充满电的用时与系统预估的1小时05分有一定差距。
总结：
通过本次实用性测评我们不难发现，2023款阿维塔11在日常使用中的综合表现中规中矩，其在主驾座椅调节行程、前排座椅舒适性功能、方向盘上下调节范围、车机语音交互系统、车内储物空间以及前/后方视野等方面表现较为突出，均优于大部分同级别车型。不过，我们还是发现了门槛离地高度较高、方向盘前后调节范围较小、后备厢开口较小以及两侧外后视镜视野范围较小等不足。综合来看，2023款阿维塔11整体实用性表现符合预期，近期有购买需求的消费者可以关注。