价格战的有效性取决于你采用了价格战机制，而你的竞争对手没有采用或者晚采用。如果你的竞争对手没有采用或者晚采用价格战，那么你就有可能在市场上占据优势。例如，特斯拉在推出价格战后，其他竞争对手要么速度太慢，要么影响力远不如特斯拉，从而特斯拉销量激增。这就是因为特斯拉的价格战是在其强品牌力的基础上的，在特斯拉启动价格战的时候，其他的品牌并没有立刻跟随，至少是和特斯拉同样量级的品牌并没有立刻跟随，自然而然也就有了更多的机会，这是特斯拉价格战有效的原因。
然而，反观东风汽车，虽然其率先在燃油车市场上采用了价格战的机制，但是由于各家企业都采用了价格战的跟随策略，从而导致东风汽车的价格战并没有达到显著的效果。在东风汽车启动价格战之后，全国多个主机厂、经销商陆续推出大额补贴以刺激消费，燃油车品牌发起降价潮。竞争日益加剧之下，越来越多品牌通过降价保持市场份额，提振销量。有媒体粗略统计，40余个品牌参与了上半年的“价格战”。
在当前的市场环境下，价格战已经成为了一种常态化的策略，消费者对于价格战的敏感度也在逐渐降低。因此，价格战对于东风汽车来说，并没有产生预期的效果也就是正常的事情了。
其次，东风汽车的合资品牌是现金奶牛，但这些品牌并不景气。这些品牌在合资品牌中具有较强的竞争力和市场地位。例如，东风本田、东风日产和神龙汽车等品牌在市场上拥有很高的知名度和影响力。然而，在汽车国潮消费兴起的今天，这些合资品牌并没有太强的市场竞争力，反而因为智能化水平较为落后成为了市场的弃子。因此，降价策略虽然可以在短期内带来销量的增长，但难以长期维持市场地位。
以东风本田为例，虽然其在国内市场有一定的知名度，但在新能源汽车领域，其与特斯拉等国际品牌相比仍有较大差距。此外，东风本田在智能化方面的投入也相对较少，导致其产品在市场上的竞争力不足。
我们从数据上就可以明显看到，各家东风系的合资车企本身的销量下滑速度是大于东风集团本身的，可见在当前的市场环境上，东风汽车并没有真正发挥其该有的作用，而合资车的销量不景气更是直接拖累了东风汽车整体的市场表现，这就是当前东风汽车最大的难题之一。
第三，东风的新能源品牌发展滞后。东风虽然有自己的新能源品牌，但是以岚图为代表的新能源品牌并没有在市场上成为爆品，仅仅新能源并不能支撑巨大的东风汽车集团的发展，东风亟待新能源时代的领军品牌的出现。目前，国内新能源汽车市场竞争激烈，特斯拉、蔚来等品牌已经占据了市场的主导地位。东风在新能源领域的品牌影响力和产品竞争力相对较弱，缺乏引领市场的核心技术和优势产品，这导致其在新能源市场中失去了竞争优势。东风汽车的新能源品牌虽然在一定程度上满足了消费者对新能源汽车的需求，但在技术和品牌方面仍有很大的提升空间。
新能源汽车市场正处于快速发展的阶段，竞争异常激烈。要想在这个市场取得成功，不仅需要有过硬的技术实力，还需要有独特的品牌定位和创新的营销策略。东风汽车集团需要思考如何打造一个能在新能源市场中立足的领军品牌。
因此，东风汽车的问题其实已经可以给出答案了，东风汽车降价并没有形成差异化优势，而东风汽车的支柱合资品牌汽车正在以远超想象速度的状态快速下行，而东风的新能源品牌却没有及时实现补位，这就导致当前的东风汽车来说正处于青黄不接的时期，降价策略仅仅是延缓了市场的发展，真正要扭转局面必须要有真正能拿得出手的爆款品牌出现。