具体到形式，包括但不限于终端降价、限时促销、限时补贴和金融免息等，优惠幅度最高可达6万元。区别于3月份主要以燃油车为基调的降价潮，此次降价潮涉及范围之广，同时包含了燃油车和电动车。
对于消费者而言，享受到钜惠无疑是值得高兴的事情。但对于车市而言，这又释放了什么信号？
范围广，纯电、燃油齐降
对于大部分车企而言，“降价”对品牌价值的伤害是不可避免的。但面对“新四化”的冲击，销量与市场份额的萎缩，它们不得不祭出“降价”大招。这是最简单粗暴，能带来立竿见影的招式。
比如上汽大众，7月份官宣ID.3限时3.7万元优惠，限量销售7,000台，起售价仅为12.59万元。从上汽大众发布的海报图来看，得益于钜惠，ID.3在7月份收获了超万的订单量，最高单日订单达到了950辆，环比增长689%。
以乘联会7月数据为例，ID.3的销量从6月份的1819台暴涨了4倍，达到7378台。既然厂家有如此大的诚意，那么终端市场必然会予以回应。这样的成绩放在合资纯电市场来看，是非常出色的。
也许是因为降价促销带来的大幅增长，上汽大众在8月1日便率先打响降价潮的第一枪。8月1日至31日期间，旗下包括途昂、途观家族以及ID.4 X和ID.6 X等车型迎来大幅降价，至高优惠达到6万元。
新势力方面，参与的车企数量也不在少数。
零跑官宣旗下两款车型C11和C01最高降价2万元；极氪001降价幅度为3万-3.7万元，活动期限为2023年8月11日-12月31日；特斯拉8月14日宣布，Model 3可享8000元保险补贴，Model Y两款长续航里程车型指导价同步下调1.4万元，截止到9月底。
即使是此前宣称不降价的蔚来，也推出8月限时购车优惠政策。如提车后可获赠30张换电体验券，蔚来ET5在终端推出了现车和展车优惠2.4万元的政策。如果说3月份的降价潮由燃油车主导，那么8月份的降价潮则是纯电、燃油齐降。